[实用新型]一种车载电源

说明书

技术领域

本实用新型属于电源技术领域，具体涉及一种车载电源。

背景技术

现有的车载电源主要是用于对外部设备进行充电，例如可以对手机、平板等设备进行充电。其实现的是直流电的电压转换，主要是通过点烟器取电，将24V的电源转换为12V的电源，当时现有的车载电源一般只具备充电功能，不具有供电功能，功能单一。再加上现有的车载电源电流转换效率低，车载电源发热厉害。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种车载电源，具有充电和供电功能，提高电流转换效率，降低了车载电源的发热量。

一种车载电源，包括充电电路、供电电路、稳压电路和外部接头；外部接头用于连接点烟器；外部接头的输出电源作为稳压电路的输入电源，稳压电路用于给充电电路和供电电路提供5V输入电源；充电电路输出电流恒定的恒流电源，给外部设备充电；供电电路输出12V的稳压电源，给外部设备供电。

优选地，所述供电电路包括电源管理芯片U1；

电源管理芯片U1的第一驱动端接MOS管Q1的栅极，电源管理芯片U1的电源输出端接MOS管Q1的漏极，MOS管Q1的源级接MOS管Q3的漏极；MOS管Q3的栅极接电源管理芯片U1的第二驱动端，MOS管Q3的源级接MOS管Q7的源级；MOS管Q7的栅极接电源管理芯片U1的第三驱动端，MOS管Q7的漏极接MOS管Q5的源级；MOS管Q5的栅极接电源管理芯片U1的第四驱动端；

MOS管Q5的源级正接二极管D4到MOS管Q5的漏极，MOS管Q3的源级正接二极管D3到MOS管Q3的漏极；

电源管理芯片U1的内部电源输出端正接二极管D1到电源管理芯片U1的第一MOS管供电端，电源管理芯片U1的内部电源输出端正接二极管D2到电源管理芯片U1的第二MOS管供电端。

优选地，还包括分别与MOS管Q1、MOS管Q3、MOS管Q7、MOS管Q5并联的MOS管Q2、MOS管Q4、MOS管Q8、MOS管Q6。

优选地，所述电源管理芯片U1的外部电源输入端接5V电源。

优选地，还包括二极管控制器U2和MOS管Q9；所述MOS管Q5的漏极接二极管控制器U2的输入端，二极管控制器U2的源级输出端接MOS管Q9的源级，二极管控制器U2的栅极输出端接MOS管Q9的栅极，二极管控制器U2的输出端接MOS管Q9的漏极，MOS管Q9的漏极作为所述供电电路的输出。

优选地，所述充电电路包括电源管理芯片U3；

电源管理芯片U3的第一驱动端接MOS管Q10的栅极，MOS管Q10的漏极接电源管理芯片U3的第一驱动端，MOS管Q10的源级接MOS管Q11的漏极；MOS管Q11的栅极接电源管理芯片U1的第二驱动端，MOS管Q11的源级接电源管理芯片U3的第二驱动端；MOS管Q13的源级接地，MOS管Q13的栅极接电源管理芯片U3的第三驱动端，MOS管Q13的漏极接MOS管Q12的源级；MOS管Q12的栅极接电源管理芯片U3的第四驱动端；

MOS管Q12的漏极正接二极管D7到MOS管Q6的源级，MOS管Q11的源级正接二极管D8到MOS管Q11的漏极；

电源管理芯片U3的内部电源输出端正接二极管D12到电源管理芯片U3的第一MOS管供电端，电源管理芯片U3的内部电源输出端正接二极管D13到电源管理芯片U3的第二MOS管供电端。

优选地，还包括二极管控制器U6和MOS管Q14；所述MOS管Q12的漏极接二极管控制器U6的输入端，二极管控制器U6的源级输出端接MOS管Q14的源级，二极管控制器U6的栅极输出端接MOS管Q14的栅极，二极管控制器U6的输出端接MOS管Q14的漏极，MOS管Q14的漏极作为所述充电电路的输出。

优选地，所述稳压电路通过稳压芯片U4、U5输出5V电源。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的车载电源，通过点烟器取电，通过充电电路给外部设备充电，通过供电电路给外部设备供电，具有充电和供电功能，提高电流转换效率，降低了车载电源的发热量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为车载电源的原理框图。

图2为供电电路中电源管理芯片U1的外围电路。