[实用新型]一种门中门后板双开启货箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门中门后板双开启货箱。

背景技术

货箱作为载货汽车重要的组成部分，包含着多个部件，其内部尺寸和结构对整车负载有决定性的影响。随着汽车技术的进步，全球石油资源的紧张，轻量化成为汽车设计过程中着重考虑的问题。现有微型货车的货箱总成结构复杂，重量一般大于200kg，制造成本高。货箱型式分为栏板式、仓栅式、厢式三种。

常见的货箱型式分为栏板式、仓栅式、厢式三种。本实用新型主要涉及栏板式货箱，栏板式货箱的载货部位为栏板结构，其用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之首选。

传统的栏板式货箱的后门开启主要为单开启的方式，这种后门开启方式能够满足货箱在大多数情况下的使用要求和目的，为进一步提高货箱的使用性能，本实用新型提出了一种后门双开启式的货箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种后门双开启、实用方便、多用途性能的门中门货箱后板结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种门中门后板双开启货箱，它包括前板、后板、底板、左侧板A、左侧板B、右侧板A和右侧板B，左侧板A和右侧板A、左侧板B和右侧板B为对称结构，前板、后板、底板、左侧板A、左侧板B、右侧板A和右侧板B之间相互配合连接构成货箱整体，所述的后板与左侧板B、右侧板B之间设置有辅助连接机构，所述的辅助连接机构包括辅助框架和L型连接条，辅助框架包括左框架、右框架和底框架，底框架的左右两端分别与左框架、右框架的下端垂直固定连接，底框架、左框架和右框架之间形成后板安装区域，后板的底部通过多个合叶与底框架铰接连接，所述的左框架和右框架的上端均固定安装有L型连接条，左框架和右框架分别通过L型连接条与左侧板B、右侧板B铰接连接。

进一步地，所述的辅助框架能够绕L型连接条与左侧板B的铰接点旋转0~180°。

进一步地，所述的辅助框架自由下垂时，左框架的左侧面与左侧板B的右侧面重合接触。

进一步地，所述的底框架的下表面上的两端固定设置有牵拉块。

进一步地，所述的后板能够绕合叶旋转0~180°，当后板旋转到垂直于底板的上表面时，后板与左框架、右框架的上端通过锁紧机构锁紧。

本实用新型具有以下优点：本实用新型所述的一种门中门后板双开启货箱具有后门双开启、实用方便、多用途性能的特点，本实用新型的后板采用后门双开启式结构设计，能够满足一些特殊情况下的使用要求和目的，用途多，实用方便。

附图说明

图1 为本实用新型在常规条件下开启时的正视立体结构示意图；

图2 为本实用新型在特殊条件下开启时的正视立体结构示意图；

图3 为本实用新型的正视局部放大结构示意图；

图中：1-前板，2-后板，3-底板，4-左侧板A，5-左侧板B，6-右侧板A，7-右侧板B，8-辅助框架，9-L型连接条，10-左框架，11-右框架，12-底框架，13-合叶，14-牵拉块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1~图3所示，一种门中门后板双开启货箱，它包括前板1、后板2、底板3、左侧板A4、左侧板B5、右侧板A6和右侧板B7，左侧板A4和右侧板A6、左侧板B5和右侧板B7为对称结构，前板1、后板2、底板3、左侧板A4、左侧板B5、右侧板A6和右侧板B7之间相互配合连接构成货箱整体，所述的后板2与左侧板B5、右侧板B7之间设置有辅助连接机构，所述的辅助连接机构包括辅助框架8和L型连接条9，辅助框架8包括左框架10、右框架11和底框架12，底框架12的左右两端分别与左框架10、右框架11的下端垂直固定连接，底框架12、左框架10和右框架11之间形成后板2安装区域，后板2的底部通过多个合叶13与底框架12铰接连接，所述的左框架10和右框架11的上端均固定安装有L型连接条9，左框架10和右框架11分别通过L型连接条9与左侧板B5、右侧板B7铰接连接。

更进一步地，作为本实用新型的优选实施方式，所述的辅助框架8能够绕L型连接条9与左侧板B5的铰接点旋转0~180°；所述的辅助框架8自由下垂时，左框架10的左侧面与左侧板B5的右侧面重合接触；所述的底框架12的下表面上的两端固定设置有牵拉块14；所述的后板2能够绕合叶13旋转0~180°，当后板2旋转到垂直于底板3的上表面时，后板2与左框架10、右框架11的上端通过锁紧机构锁紧。