[实用新型]一种用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及T梁施工技术领域，具体为一种用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置。

背景技术

在桥梁体系中，先简支后连续T梁是国内外高速公路上常用的一种桥梁结构新形式，具有施工简易、行车条件好且经济合理，并兼备简支梁与连续梁桥的优点。先简支后连续的梁桥，先在场地进行梁桥的预制，再吊装至墩台上就位，此时为一般简支体系，然后通过现场浇注梁缝连接段混凝土，张拉负弯矩区域的预应力钢绞线，使之成为结构的连续梁体系，与简支梁比，该结构减少了伸缩缝数量，有利于行车和改善外观质量及结构受力。张拉负弯矩是先简支后连续梁施工中体系转化的关键环节，其作业基本处于悬空状态。传统施工工艺主要是通过在作业区域设置简易的上下吊架通道，然后采用绳索捆绑千斤顶，桥面安排人员拉放绳索调整千斤顶上下高度位置，吊架通道安排专人负责安放千斤顶进行张拉。该方法施工效率较低，并且高空作业安全隐患较大。由于绳索捆绑千斤顶易摆动，再者由于上下吊架通道作业面狭小，作业人员调整千斤顶非常吃力，需来回调整自身位置，以便安装千斤顶，所以安装位置精控难度非常大，工人施工效率极低，严重影响后续施工。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够加快施工进度，提高工作效率，降低高空作业安全风险，且构造简单，可操作性强的用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置。技术方案如下：

一种用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置，包括调节装置、底座装置、滑动装置和托架本体；所述调节装置包括端部固定连接构成L型的调高竖杆和水平托杆；所述底座装置包括架设在T梁顶部的矩形底座架体，底座架体上设有竖直的第一钢套管，调高竖杆穿过第一钢套管，并通过第一制动螺栓固定；所述滑动装置包括套装在水平托杆上的滑动钢套管；托架本体包括固定于滑动钢套管上的托架外框，托架外框内设有用于固定千斤顶的千斤顶底座。

进一步的，所述调高竖杆顶端固定有旋转把手，调高竖杆位于第一钢套管上口处设有上下调节帽。

更进一步的，所述滑动钢套管上设有吊架，吊架底部固定有第二钢套管，固定在托架外框顶部的转杆穿插入第二钢套管，并通过第三制动螺栓固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可替代工效率较低，安全隐患较大的传统施工工艺，能够充分实现精确快速安装、可靠固定的功能，不仅降低了高空作业安全风险，并提高了生产效率、降低了施工成本，又同时保证施工进度，且构造简单、设备加工制作成本低，可操作性强，只要少数工作人员即可完成，大大减少了人员的投入。

附图说明

图1为本实用新型用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置的结构示意图。

图2为本实用新型调节装置的结构示意图。

图3a为本实用新型底座装置的俯视示意图。

图3b为本实用新型底座装置的主视示意图。

图4a为本实用新型滑动装置的结构示意图。

图4b为本实用新型滑动装置的侧视示意图。

图4c为图4b中1-1处剖面图。

图5a为本实用新型托架本体的结构示意图。

图5b为本实用新型托架本体的侧视示意图。

1-调节装置；11-旋转把手；12-上下调节帽；13-水平托杆；14-调高竖杆；

2-底座装置；21-底座架体；22-第一钢套管；23-第一制动螺栓；

3-滑动装置；31-滑动钢套管；32-第二制动螺栓；33-吊架；34-第二钢套管；

4-托架本体；41-转杆；42-第三制动螺栓；43-托架外框；44-千斤顶底座；

5-T梁；6-千斤顶。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。如图1所示，一种用于T梁负弯矩张拉千斤顶定位的托架装置，包括调节装置1、底座装置2、滑动装置3和托架本体4。

如图2所示，调节装置1包括端部固定连接构成L型的调高竖杆14和水平托杆13。本实施例的调高竖杆14顶端固定有旋转把手11，调高竖杆14位于第一钢套管22上口处设有上下调节帽12。