[实用新型]一种自行车高速路的桥梁结构

说明书

本实用新型适用于建筑施工领域，提供了一种自行车高速路的桥梁结构，包括分幅式桥梁、整幅式桥梁和异形式桥梁，所述异形式桥梁设置在所述分幅式桥梁和整幅式桥梁之间，所述异形式桥梁的一端与所述分幅式桥梁可移动地连接，其另一端与所述整幅式桥梁可移动地连接。该桥梁结构利用现有的BRT高速，在BRT高速下方通过分幅式桥梁使自行车的车道位于BRT高速路中心线的两侧，在不占用太多城市空间的前提下，为人们提供出行的新通道。当自行车高速路前方出现障碍，利用异形式桥梁与所述分幅式桥梁连接，从而将自行车高速路引导至一旁，并通过整幅式桥梁与异性式桥梁连接，将自行车高速路的整体结构绕过障碍物，然后再回到BRT高速下方。

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，尤其涉及一种自行车高速路的桥梁结构。

背景技术

城市交通发展的最终目的是为了人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。

自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施。目前，国内城市的自行车交通系统尚处于起步阶段，其规划设计、制造安装理论和技术远落后欧洲发达国家。过去几十年的城市规划建设过分追求机动化交通，逐步压缩甚至取消了自行车道，交通环境的日益恶化促使国内各大城市加速提出重建、新建自行车高速路系统的方案。

现有的绿道是一种线性绿色开敞空间，通常沿滨河、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿河开展游憩活动的人工廊道而设立，绿道内设置可供行人和骑行者进入的景观游憩线路。由于允许其他车类和行人入内，而且没有自行车专门的配套设施，无法使骑行者得到很好的用户体验。

传统的自行车道主要采取与城市干道共板建设的方式，往往设有红绿灯、交叉路口和其他障碍，通行速度较慢，骑行体验差。

现有的高速公路是专供汽车分向、分道高速行驶并全程控制的干线公路，是为直达、快速运输服务的汽车专用公路，不直接通过城镇，在通往城镇处设立分流道，通过支线进入城镇，不能与BRT、天桥、建筑及人行道等慢行系统接驳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题为提供一种自行车高速路的桥梁结构，旨在解决自行车高速路跨越施工障碍的连接问题，形成结构顺畅的自行车高速路。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种自行车高速路的桥梁结构，包括分幅式桥梁、整幅式桥梁和异形式桥梁，所述异形式桥梁设置在所述分幅式桥梁和整幅式桥梁之间，所述异形式桥梁的一端与所述分幅式桥梁可移动地连接，其另一端与所述整幅式桥梁可移动地连接。

进一步地，所述异形式桥梁包括分幅段、变截面段和整幅段，所述分幅段与所述分幅式桥梁可移动地连接，所述整幅段与所述整幅式桥梁可移动地连接，所述变截面段固定连接在所述分幅段与整幅段之间。

进一步地，所述分幅式桥梁包括两根相互平行的钢箱梁以及若干系梁，所述系梁固定在所述两根钢箱梁之间，所述异形式桥梁的分幅段包括两根短钢箱梁，所述两根短钢箱梁的一端与所述分幅式桥梁的两根钢箱梁可移动地连接，其另一端焊接固定在所述变截面段上。

进一步地，所述整幅式桥梁包括一整块钢盖梁，所述异形式桥梁的整幅段包括一块短钢盖梁，所述短钢盖梁的一端与所述整幅式桥梁的钢盖梁可移动地连接，其另一端焊接固定在所述变截面段上。

进一步地，所述桥梁结构还包括若干连接板，所述连接板上设有滑动支座，所述分幅式桥梁、整幅式桥梁以及异形式桥梁的两端分别与所述连接板的滑动支座滑动连接。

进一步地，所述滑动支座包括上支座板、下支座板和滑移组件，所述下支座板固定在所述连接板的上表面，所述滑移组件可移动地放置在所述下支座板的上表面，所述上支座板可移动地放置在所述滑移组件的上表面。