[实用新型]施工区数据采集系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及数据采集技术领域，具体涉及一种施工区数据采集系统。

背景技术

随着城市化进程的加快，城市建设的各个方面都在飞速发展，城市道路交通起着越来越重要的作用。城市建设过程中，施工地区数量不断增加且分布零散，同时，施工区工期短而流动性大，这对于施工区交通数据收集造成了很大障碍。而因为工程建设，路段路面宽度在施工区域变窄，形成交通流瓶颈，造成行车缓慢，形成拥堵路段，同时也易引起车流强制性合流，车速突然改变，进而增加交通事故发生的可能性。

车速和交通量作为交通检测的基本监测要素，直接关系着道路的科学管理,对于控制预防事故发生起着至关重要的作用。现有雷达枪、超声波等数据采集技术，但存在成本高、对数据的处理功能较差、安置不便等缺陷，对于分布零散，工期短且流动性大的施工地区并不适用。

针对交通量的测量，现有技术中一般采用磁频方式、波频方式、视频检测方式、压电式。上述交通量测量技术的技术缺陷如下：磁频方式在安装时需要中断交通，进行切割路面、在使用中易受路面破损因素影响；波频方式在大交通流量时检测精度不高，车型分辨能力较差。视频检测方式检测精度不高，易受环境等因素影响，对高速移动车辆的检测有一定困难；压电式与线圈检测方式类似，安装时需要占路施工

针对车速的测量，现有技术一般采用雷达检测技术、激光检测技术、超声检测技术、地磁式检测技术、视频检测技术。上述车速测量技术的技术缺陷如下：雷达检测技术无法检测静止或低速行驶的车辆，在向前方向只能定向检测单车道；激光检测技术测量时激光光束必须要瞄准垂直，同时激光光束对人眼的伤害是极为严重的；超声检测技术的检测性能随环境温度和气流影响而降低；地磁式检测技术很难分辨纵向过于靠近的车辆；视频检测技术在使用时，大型车辆会遮挡随行的小型车辆，同时阴影、积水反射或昼夜转换可能会造成检测误差。

针对工期短工期紧的施工地区，现有的施工区数据采集体系存在以下问题：1施工区数据收集少、收集难，2无法实时传输，3交通管理部门或用户无法有效了解施工区附近交通状况。常用的交通调查方法或需要安装多余支架，或需要较大空间安置设备，或设备单价较高，并不能同时达到快速有效简便经济采集数据的目的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供施工区数据采集系统，以解决现有技术中不能达到快速、有效、简便、经济地采集数据的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种施工区数据采集系统。

本实用新型施工区数据采集系统，包括至少两个路锥组、控制系统，每个路锥组包括设有反光结构的第一路锥、设有光电传感装置的第二路锥，每个路锥组的反光结构与光电传感装置的位置对应，第二路锥上设有无线通讯发射模块以及与无线通讯发射模块、光电传感装置分别相连的主控电路，相邻第二路锥之间通过数据传输线相连，所述控制系统设有与无线通讯发射模块相适配的无线通讯接收模块。使用时，将上述至少两个路锥组前后平行设置，即相邻设有光电传感装置的第二路锥在设置位置上彼此对应，相邻设有反光结构的第一路锥在设置位置上也彼此对应，每个路锥组中的反光结构与光电传感装置的位置对应，开启主控电路，当有车辆经过两个路锥组之间时，在车辆经过时反光结构被遮挡，光电传感装置发送低电平信号，主控电路可通过测量两个相距的距离光电传感装置发送低电平信号的时间差，根据计算公式，主控电路计算出车辆通过两个光电传感装置的平均速度，并累加车流量。主控电路将上述计算所得数据通过无线通讯发射模块点对点发送至无线通讯接收模块，无线通讯接收模块收到数据以后，通过控制系统中设置的软件接收数据并实时显示在软件窗口。通过本实用新型施工区数据采集系统能够快速、有效、简便、经济地采集经过施工区车辆的车速以及车流量。

进一步地，所述反光结构包括反射镜。反射镜结构简单，安装容易。

进一步地，所述主控电路包括电源以及与电源相连的单片机，所述单片机分别与光电传感装置与无线通讯发射模块相连。单片机能够快速处理电路计算出上述车辆通过两个光电传感装置的平均速度，并累加车流量。

进一步地，所述电源为直流电源。由此方便本实用新型在施工区选择任意合适位置安放，同时也方便对电源进行替换。

进一步地，所述控制系统包括服务器以及工作站。服务器与工作站用于处理上述无线通讯接收模块接收到的数据。

进一步地，所述光电传感装置为光电门。光电门用于精准测速。