[实用新型]一种发动机专用左悬置支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种发动机专用左悬置支架。

背景技术

汽车发动机一般采用悬挂支架安装在车体内，由于车体内部空间较小，车辆行驶过程中产生的震动较大，要求悬挂支架具有较好的强度和刚度。现有的发动机左悬置支架通常采用冲压成型的饭金件焊接而成，冲压成型的饭金件具有重量轻的优点，但焊接麻烦，精度不好保证。悬置支架安装后无法满足发动机与整车搭载的边界条件，容易产生共振而影响支架模态性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理，方便固定安装，整体可靠稳定，能够保证良好安装精度，有助于提高模态性能的发动机专用左悬置支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机专用左悬置支架，包括支架板体，所述支架板体呈三角形设置，支架板体的三个角端均采用圆弧过渡设置，位于支架板体前侧的两个角端延伸连接有向下弯折设置的下连接臂，下连接臂端部设置有下安装柱，下安装柱上开设有上下贯通的下悬置安装孔，位于支架板体后侧的两个边端延伸连接有向上弯折设置的上连接臂，上连接臂端部设置有上安装柱，上安装柱上开设有上下贯通的上悬置安装孔，所述支架板体的三个角端均开设有上下贯通的支架安装孔，所述支架安装孔为螺纹安装孔，支架安装孔通过螺纹安装有固定柱；所述固定柱顶部设置有六角安装柱，所述上安装柱之间连接有加强连杆。

优选的，位于右侧的上安装柱与支架板体之间的上连接臂上端面设置有上端面加强筋条。

优选的，位于左侧的上安装柱与支架板体之间的上连接臂下端面设置有下端面加强筋条，所述下安装柱与支架板体之间的下连接臂下端面上也设置有下端面加强筋条。

优选的，所述支架板体下端面位于三个支架安装孔之间设置有安装凹槽。

优选的，所述支架板体、下安装柱、上安装柱、下连接臂和上连接臂采用铝合金一体铸造成型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：支架安装孔通过固定柱与连接支架固定连接，通过上安装柱上的上悬置安装孔以及下安装柱上的下悬置安装孔配合对发动机进行约束安装，能够满足发动机与整车搭载的边界条件，确保支架具备良好的模态性能；整体采用铝合金一体铸造成型，保证结构强度的同时，减轻了整体重量。本实用新型结构设计合理，方便固定安装，整体可靠稳定，能够保证良好安装精度，有助于提高模态性能。

附图说明

图1为一种发动机专用左悬置支架俯视的结构示意图；

图2为一种发动机专用左悬置支架侧视的结构示意图。

图中：1-支架板体，2-支架安装孔，3-安装凹槽，4-固定柱，5-下连接臂，6-下安装柱，7-下悬置安装孔，8-下端面加强筋条，9-上连接臂，10-上安装柱，11-上悬置安装孔，12-上端面加强筋条，13-加强连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机专用左悬置支架，包括支架板体1，所述支架板体1呈三角形设置，支架板体1的三个角端均采用圆弧过渡设置，位于支架板体1前侧的两个角端延伸连接有向下弯折设置的下连接臂5，下连接臂5端部设置有下安装柱6，下安装柱6上开设有上下贯通的下悬置安装孔7，位于支架板体1后侧的两个边端延伸连接有向上弯折设置的上连接臂9，上连接臂9端部设置有上安装柱10，上安装柱10上开设有上下贯通的上悬置安装孔11，所述支架板体1的三个角端均开设有上下贯通的支架安装孔2；所述支架安装孔2为螺纹安装孔，支架安装孔2通过螺纹安装有固定柱4；所述固定柱4顶部设置有六角安装柱5，方便固定柱4安装和拆卸，所述上安装柱10之间连接有加强连杆13，进一步确保上安装柱10的结构稳定。

其中，位于右侧的上安装柱10与支架板体1之间的上连接臂9上端面设置有上端面加强筋条12；位于左侧的上安装柱10与支架板体1之间的上连接臂9下端面设置有下端面加强筋条8，所述下安装柱6与支架板体1之间的下连接臂5下端面上也设置有下端面加强筋条8。上端面加强筋条12和下端面加强筋条9错开设置，有利于提高整体支撑强度。