[实用新型]一种客运飞机的灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空消防设备技术领域，尤其是一种客运飞机的灭火装置。

背景技术

客运飞机上的灭火瓶灌注灭火剂后，还需要注入氮气保压以提供灭火剂释放的动力，在充气的过程中，灭火瓶需要不断地摇晃以使瓶内的灭火剂和氮气充分混合，只有经过充分混合，灭火瓶才会有足够的动力完成正常的释放；现有的飞机的灭火装置混合方式是人工方式进行的；对于体积较小的瓶体，操作人员直接抱住瓶体摇晃即可，而对于体积较大的瓶体，往往需要操作人员使用手动葫芦将灭火瓶悬挂起来，然后再通过人工摇晃混合。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种客运飞机的灭火装置，解决了现有的飞机的灭火装置混合方式是由人工方式进行的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种客运飞机的灭火装置，包括控制器和灭火管路，其创新点在于：还包括电磁阀一、固定件、压力气罐、注气管、壳体、叶轮、连接轴、出气口、单向阀、连接管、固定座、进气孔、主通道、喷气孔、搅拌叶片、搅拌轴、灭火罐、电磁阀二和固定架；所述电磁阀一下侧通过固定件固定连接在压力气罐顶部出口处，所述电磁阀一下侧入口与压力气罐内部相连通，所述电磁阀一右侧出口与注气管左侧入口相连通，所述电磁阀一控制端与控制器的控制端相连接；所述注气管右侧出口与壳体左侧入口相连通；所述壳体底部固定连接在灭火罐顶部，所述壳体内部通过连接轴活动连接有叶轮，所述壳体右下侧出口与单向阀入口相连通；所述单向阀下侧出口通过连接管与固定座内部相连通；所述固定座固定连接在灭火罐内部顶面中央；所述搅拌轴上侧活动连接在灭火罐内部上侧中央，所述搅拌轴顶端与连接轴底端固定连接；所述进气孔为数个，所述进气孔外侧内部与固定座内部相连通，所述进气孔内侧内部与主通道内部相连通；所述主通道竖直设在搅拌轴内部；所述喷气孔为若干个，所述喷气孔分别均匀设在搅拌轴中，所述喷气孔内部均与主通道内部相连通；所述搅拌叶片为数个，所述搅拌叶片分别固定连接在搅拌轴上面；所述电磁阀二固定连接在灭火罐下侧出口处，所述电磁阀二上侧入口与灭火罐内部相连通，所述电磁阀二下侧出口与灭火管路内部相连通；所述固定架上面固定连接有压力气罐和灭火罐；所述电磁阀二控制端与控制器控制端相连接。

作为优选，所述电磁阀一为流量调节电磁阀。

作为优选，所述压力气罐内部设有氮气。

作为优选，所述压力气罐上面设有压力表。

作为优选，所述固定架上面设有安装固定孔。

作为优选，所述灭火罐中设有灭火剂。

本实用新型的有益效果：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，灭火时，首先通过控制器启动电磁阀一和电磁阀二，从而使压力气罐中的氮气进行到壳体中带动叶轮旋转，而叶轮的旋转则带动搅拌轴旋转，而搅拌轴的旋转则通过搅拌叶片对灭火剂和氮气进行混合，从而减少了人工的劳动量，这里的氮气是通过喷气孔均匀的喷到灭火罐内部的，从而提高了混合的效率和效果，本灭火装置可以为多个，分别安装到灭火管路中不同的位置，从而提高了灭火反应的速度。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

1-控制器；2-电磁阀一；3-固定件；4-压力气罐；5-注气管；6-壳体；7-叶轮；8-连接轴；9-出气口；10-单向阀；11-连接管；12-固定座；13-进气孔；14-主通道；15-喷气孔；16-搅拌叶片；17-搅拌轴；18-灭火罐；19-电磁阀二；20-灭火管路；21-固定架。

具体实施方式