[实用新型]一种助力转向泵皮带轮

说明书

本实用新型公开了一种助力转向泵皮带轮，旨在提供一种结构强度大、连接稳定的助力转向泵皮带轮，其技术方案要点是一种助力转向泵皮带轮，包括轴套、轮辐和轮圈，所述轴套的外周壁上设有台阶槽，轮辐包括相连接的第一支承部和第二支承部，第一支承部套设在台阶槽上，第二支承部与轮圈连接，台阶槽上设有置于轴套外周壁上的卡槽，卡槽沿轴套轴向设置，卡槽为多个沿轴套外周壁环形阵列排布，第一支承部上设有与卡槽适配的卡块，卡槽的槽宽由两端向中间呈逐渐减小，第一支承部与轴套的连接端上设有第一焊接部和第二焊接部，第一焊接部和第二焊接部分别置于第一支承部两侧，本实用新型适用于皮带轮技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种皮带轮技术领域，更具体地说，它涉及一种助力转向泵皮带轮。

背景技术

传统的皮带轮在生产加工的过程中，轴套与轮辐之间直接采用焊接，导致轴套与轮辐焊接时不易定位，进而导致轴套与轮辐的位置容易偏移，进而降低了加工精度，且轴套与轮辐转动受力时，轴套与轮辐之间的连接不够稳定，连接强度低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度大、连接稳定的助力转向泵皮带轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种助力转向泵皮带轮，包括轴套、轮辐和轮圈，其特征是：所述轴套的外周壁上设有台阶槽，轮辐包括相连接的第一支承部和第二支承部，第一支承部套设在台阶槽上，第二支承部与轮圈连接，台阶槽上设有置于轴套外周壁上的卡槽，卡槽沿轴套轴向设置，卡槽为多个沿轴套外周壁环形阵列排布，第一支承部上设有与卡槽适配的卡块，卡槽的槽宽由两端向中间呈逐渐减小，第一支承部与轴套的连接端上设有第一焊接部和第二焊接部，第一焊接部和第二焊接部分别置于第一支承部两侧。

通过采用上述技术方案，轮辐套设在轴套上时，轮辐上的卡块与轴套上的卡槽卡合，提高轮辐与轴套之间的周向受力，由于卡槽的槽宽由两端向中间呈逐渐减小，即卡槽中部的槽宽略小于两端，卡块沿轴向卡合于卡槽内时，卡槽中部会对卡块起到轴向固定的作用，增加轮辐与轴套之间的轴向连接可靠性，第一焊接部置于卡槽内，第二焊接部相对设置与第一焊接部的另一侧，第一焊接部和第二焊接部可以进一步增加轮辐与轴套之间的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第一支承部和第二支承部呈 155-160度钝角设置，第二支承部与轮辐的一侧抵触，且第二支承部与轮辐通过弧形加强段连接。

通过采用上述技术方案，第一支承部与轴套垂直设置，第二支承部与第一连接呈155-160度钝角设置，使轮辐具有缓冲作用，第二支承部呈倾斜状且与轮辐的一侧抵触受力，提高第二支承部与轮辐之间的受力强度，第二支承部与轮辐通过弧形加强段连接，从而进一步提高第二支承部与轮辐之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述第一支承部和第二支承部的连接端上设有散热孔，散热孔包括矩形孔和置于矩形孔两侧的半圆孔，矩形孔和半圆孔相连通且为一体式结构。

通过采用上述技术方案，散热孔用于减重并散热，半圆孔结构可以确保散热孔孔壁受力分散，避免因应力集中现象而导致散热孔出现裂缝，延长皮带轮的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述轮圈上设有用于安装皮带的多楔槽，多楔槽的两侧分别设有第一定位环槽和第二定位环槽。

通过采用上述技术方案，多楔槽用于安装皮带，第一定位环槽和第二定位环槽用于有效固定皮带，提高装配效率。

附图说明

图1为本实用新型一种助力转向泵皮带轮实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种助力转向泵皮带轮实施例图1的半剖结构示意图。

图3为本实用新型一种助力转向泵皮带轮实施例图2中轴套的左视结构示意图。