[实用新型]一种悬挂式空轨用钢结构桥墩构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通，特别涉及一种悬挂式空轨用钢结构桥墩构造。

背景技术

参照图2，现有悬挂式空轨Y型桥墩其上下为一个整体，板件之间采用焊接连接，整体式墩身的下部与单桩基础采用地脚螺栓连接，存在的问题较多，主要表现在如下几个方面：由于桥墩与桩顶采用的是地脚螺栓连接，受限与地脚螺栓的空间构造要求，使得在墩高较大时必须加大基础的截面积，导致基础较为浪费，同时此种连接方式也降低了此处的允许疲劳应力幅；采用地脚螺栓后，后期维护较为不便，同时也要随时检查防止人为破坏；墩身为一个整体导致墩高较大时无法进行整体运输，只能采用现场焊接方式进行组装，导致焊缝质量较低，影响结构使用寿命及安全；由于悬挂式空轨墩身一般接近15m高，在墩身作为一个整体时施工定位的难度极大，给施工单位带来了巨大的困难，同时也会影响工期；结构由于定位难度较大，而使得最终的轨道梁线形较难满足行车要求，而又没有多遇的手段可以调节，因此导致后期运营时结构的使用性能受到影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬挂式空轨用钢结构桥墩构造，以方便制造、运输与组装，并使基础的尺寸可以合理选择。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种悬挂式空轨用钢结构桥墩构造，墩体下部与单桩基础固定连接，其特征是：所述墩体由墩身段、Y型墩顶段构成，墩身段顶端与Y型墩顶段的下端设置有法兰盘，通过螺栓组件形成可拆卸连接；所述墩身段的下部埋入固定于单桩基础内。

本实用新型的有益效果是，由于桥墩与基础采用的是墩桩固结式连接，使得基础的尺寸可以合理选择，不必要使桩身远大于墩身尺寸，同时此种连接方式也大大提高了此处的允许疲劳应力幅；可以有效防止人为破坏；墩体分为墩身段、Y型墩顶段两部分，方便运输与组装，施工定位较为方便，施工精度能有效控制，可大大减少施工工期和提高施工质量；牛腿构件采用高强螺栓连接使得多了一种可以调节施工误差的手段，同时可以方便梁体架设及保证后期运营时梁体出问题后方便更换。

本实用新型造型简洁、受力合理，结构轻巧、运输及施工方便，有利于降低工程造价、缩短施工工期及改善结构受力性能，同时增加结构的美观性。

附图说明

本说明书包括如下两幅附图：

图1是本实用新型一种悬挂式空轨用钢结构桥墩构造的立面图；

图2是现有悬挂式空轨用钢结构桥墩构造的立面图；

图中示出构件和对应的标记：单桩基础10、墩身段21、Y型墩顶段22、法兰盘23、横隔板24、剪力钉25、牛腿构件26、轨道梁27、直钩螺栓28、整体式墩身29。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型的一种悬挂式空轨用钢结构桥墩构造，墩体下部与单桩基础10固定连接。所述墩体由墩身段21、Y型墩顶段22构成，墩身段21顶端与Y型墩顶段22的下端设置有法兰盘23，通过螺栓组件形成可拆卸连接。墩体分为墩身段21、Y型墩顶段22两部分，方便运输与组装，施工定位较为方便，施工精度能有效控制，可大大减少施工工期和提高施工质量。

参照图1，所述墩身段21的下部埋入固定于单桩基础10内，由于桥墩与基础采用的是墩桩固结式连接，使得基础的尺寸可以合理选择，不必要使桩身远大于墩身尺寸，同时此种连接方式也大大提高了此处的允许疲劳应力幅，且可以有效防止人为破坏。

参照图1，所述Y型墩顶段22为变截面矩形钢箱结构，由整块钢板压制成型的墩顶顶板、墩顶底板和墩顶腹板焊接而成。Y型墩顶段22的两侧部位上通过高强螺栓结构安装牛腿构件26，牛腿构件26上固定安装轨道梁27。牛腿构件采用高强螺栓连接使得多了一种可以调节施工误差的手段，同时可以方便梁体架设及保证后期运营时梁体出问题后方便更换。所述法兰盘23焊接固定于Y型墩顶段22的下端，其位置与轨道梁27走行面齐平。

参照图1，所述墩身段21为等截面矩形钢箱结构，由两块钢板压制成U型后用对接焊接而成，其内纵向间隔设置横隔板24，以增强结构的刚性。所述墩身段21下部外壁上环向分布焊接剪力钉25，其所对应的单桩基础10内布设配筋。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种悬挂式空轨用钢结构桥墩构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。