[实用新型]翼身接头配铰用可调对接夹持器

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体的说，是翼身接头配铰用可调对接夹持器。

背景技术

为了满足产品结构的使用功能、维护修理、运输方便等方面需要，飞机产品分为多个部件，在部件之间（或分部件之间）形成分离面且采用可卸连接。根据制造和装配过程的要求，各部件作为一个个装配单元，分别在不同型架上装配完成后进行装配对接。对接后既要符合部件间相对位置准确度要求，又要满足对接结合处的准确度要求。

关键部件装配常以接头形式配合连接，需控制、保证接头的对合协调和和互换性。机身机翼常以叉耳与孔的形式对合连接，并且此处对合交点是整个飞机产品中的重要对合点。为保证翼身对合精度要求，各接头留有相应工艺余量，各部件装配完成后，在精加工工艺装备上进行扩孔、铰孔、端面铣削。叉耳孔与螺栓等连接件的配合关系一般为H8/h7。

机身、机翼在完成各自部件装配后，分别对各自装配接头进行最终尺寸加工，仅能消除各部件装配时产生的综合误差。机身、机翼接头加工后，在对接前产生的变形等误差无法消除；同时，分别加工时，就算严格控制尺寸公差，各自孔位、孔径的公差偏向不同，但在机身机翼叉耳接头对合时，两者对接孔之间仍会产生细小阶差，或者是同轴度精度不高。以上因素会使连接件的轴与叉耳孔配合不是过紧就是过松，面接触情况不稳定，降低了装配精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供翼身接头配铰用可调对接夹持器，消除机身机翼叉耳接头对合后产生的相对孔位微量偏差，提高机身接头孔与机翼接头孔装配后的孔同轴度。

本实用新型通过下述技术方案实现：翼身接头配铰用可调对接夹持器，用于机翼和机身对合连接，包括设置有第一U型板槽结构和第一通孔的第一夹持主体以及设置有第二U型板槽结构和第二通孔的第二夹持主体，所述第一U型板槽和第二U型板槽内对称设置有夹持部；所述第一U型板槽和第二U型板槽配合使用形成用于夹持机翼和机身的空腔。

在使用过程中，通过对称安装在第一U型板槽和第二U型板槽的夹持部对机翼和机身进行夹持，通过调整夹持部使得机身和机翼在进行对合，采用刀具通过第一通孔或第二通孔对机翼和机身进行接头孔加工，同轴精度高，不会产生阶差。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第一夹持主体包括第一支撑部以及设置有第一通孔的第一连接部，所述第二夹持主体包括第二支撑部以及设置有第二通孔的第二连接部；所述夹持部分别与第一连接部、第二连接部连接。

夹持部通过与第一连接部、第二连接部进行滑动连接，实现对机身和机翼对合时的微调，使得配合精度更高。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，还包括两组快换钻套，一组快换钻套通过第一通孔与第一连接部连接，另一组快换钻套通过第二通孔与第二连接部连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述夹持部包括对称安装在第一U型板槽、第二U型板槽的两组压板组件。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第一连接部、第二连接部分别设置有用于控制各自压板组件滑动的锁定螺母。

当压板组件将机身和机翼对合到位，通过锁定螺母实现对压板组件的固定，避免出现偏差。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述压板组件包括压板、连接杆，一组压板组件中的压板通过连接杆与第一连接部滑动连接且另一组压板组件中的压板通过连接杆与第二连接部滑动连接。

所述压板组件包括压板以及连接杆，所述压板通过连接杆与第一连接部滑动连接或压板通过连接杆与第二连接部滑动连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述夹持部还包括用于支撑压板的两组垫块以及用于支撑机翼的顶丝，一组垫块位于压板与第一连接部之间，另一组垫块位于压板与第二连接部之间。

所述夹持部还包括用于支撑压板的垫块以及用于支撑机翼的顶丝，所述垫块位于压板与第一连接部之间或垫块位于压板与第二连接部之间。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述压板组件和垫块的数量分别为个且一一对应，两个压板组件和两个垫块为一组。

所述压板组件和垫块的数量分别为个且一一对应，所述两个压板组件和两个垫块为一组且安装在第一连接部上，另外两个压板组件和两个垫块为另一组且安装在第二连接部上。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述顶丝的数量为多个且分散安装在第一连接部的第一U型板槽、第二连接部的第二U型板槽内。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第一夹持主体和第二夹持主体通过螺栓进行连接。

采用螺栓连接，连接方式简单。