[实用新型]高压回路熔接检测装置和系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及高压回路熔接检测装置和系统。

背景技术

一般电动车在高压回路上会在总正及总负串接一高压接触器，透过此高压接触器接合与断开来控制整车高压系统电源。现有的高压接触器熔接检测会利用BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)单独控制单一高压接触器或预充继电器接合/断开，并量测内总压及外总压来判断高压接触器或预充继电器是否熔接，根据此方法不能判断电池包总正回路端的熔接是总正接触器还是预充继电器发生熔接，或者由于负载回路残余的电压产生而误判，而造成车辆进入安全保护，无法正常使用；严重情况下，可能导致高压接触器炸毁。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供高压回路熔接检测装置和系统，通过总正接触器自带的辅助触点可准确地诊断高压回路中的高压接点熔接状态，避免因误判造成系统损坏或车辆过保护而影响使用性。

第一方面，本实用新型实施例提供了高压回路熔接检测装置，包括：设于总正接触器上的辅助触点、集成于电池包内部的电池管理系统、整车控制器和高压回路，其中，所述高压回路包括高压接点，所述高压接点包括所述总正接触器；

所述辅助触点，用于检测所述总正接触器的第一状态信息；

所述电池管理系统，用于采集辅助判断电压和外总压，并根据所述第一状态信息、所述辅助判断电压和所述外总压得到所述高压接点的熔接信息，并将所述熔接信息发送给所述整车控制器；

所述整车控制器，用于根据所述熔接信息执行车辆保护动作。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述熔接信息包括第一熔接信息，所述电池管理系统还用于在电动汽车上电前，读取所述高压接点的第二状态信息，并当所述第二状态信息为非熔接状态时，根据所述第一状态信息、所述辅助判断电压和所述外总压得到第一熔接信息。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述高压接点还包括总负接触器，所述高压回路还包括预充电阻和用于采集预充电阻温度的温度传感器。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述熔接信息包括第二熔接信息，所述电池管理系统还用于在电动汽车下电时，断开所述总正接触器和所述总负接触器，并根据所述预充电阻温度、所述辅助判断电压、所述外总压和所述第一状态信息得到所述高压接点的第二熔接信息。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述高压接点还包括预充继电器，所述电池管理系统还用于根据所述预充电阻温度得到所述预充继电器的状态信息。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，还包括仪表，所述整车控制器还用于将所述熔接信息显示在所述仪表上。

结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述仪表包括指示灯，通过点亮所述指示灯显示所述熔接信息。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述电池管理系统通过CAN信号将所述熔接信息发送给所述整车控制器。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述电池管理系统还用于记录所述熔接信息。

本实用新型实施例提供了高压回路熔接检测装置，包括：设于总正接触器上的辅助触点、集成于电池包内部的电池管理系统、整车控制器和高压回路，其中，高压回路包括高压接点，高压接点包括总正接触器；辅助触点用于检测总正接触器的第一状态信息；电池管理系统用于采集辅助判断电压和外总压，并根据第一状态信息、辅助判断电压和外总压得到高压接点的熔接信息，并将熔接信息发送给所述整车控制器；整车控制器，用于根据熔接信息执行车辆保护动作。通过总正接触器自带的辅助触点以及辅助判断电压和外总压，可以准确地诊断高压接点熔接状态，避免因误判造成系统损坏或车辆过保护而影响使用性。

第二方面，本实用新型实施例提供了高压回路熔接检测系统，包括如上所述的高压回路熔接检测装置，还包括电池组和负载电路，所述负载电路包括放电继电器、收电电阻和负载。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。