[实用新型]机车轮对车轴齿轮箱拉杆螺帽的拆装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机车轮对车轴齿轮箱拉杆螺帽的拆装装置，特别是一种机车轮对车轴齿轮箱拉杆螺帽的拆装装置。

背景技术

由于厂区铁路线路的曲线、坡道较多，加上机车使用频繁，GKIC型机车轮对车轴齿轮箱与转向架连接的拉杆缓冲垫磨损较快，每年都有一定数量的机车更换拉杆缓冲垫。在更换拉杆缓冲垫前必须先拆下缓冲垫的压紧螺帽，由于螺帽较大，位置处在半圆筒中，车下作业空间狭小，普通扳手根本拆不下来。由于没有专用拆装扳手，每次都要用架车机将机车架起，推出转向架及轮对车轴齿轮箱来更换拉杆缓冲垫，在轮对车轴齿轮箱拉杆螺帽的拆装方面占用了很多时间，有时还会损坏螺帽，影响了机车的检修进度和安全。为了提高检修进度，减少工作量，经过研究，设计了GKIC机车轮对车轴齿轮箱拉杆螺帽拆装扳手，在不推出转向架及轮对车轴齿轮箱来更换拉杆缓冲垫，以便给机车走行部的检修带来方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车轮对车轴齿轮箱拉杆螺帽的拆装装置，其结构合理，操作简单，使用方便，可以在不推出转向架及轮对车轴齿轮箱来更换拉杆缓冲垫，在机车轮对更换、轮对踏面轮缘旋修需更换拉杆缓冲垫方面效果显著，可以降低工人的劳动强度，提高工作效率。

本实用新型的目的是这样实现的：一种机车轮对车轴齿轮箱拉杆螺帽的拆装装置，包括GKIC机车轮对车轴齿轮箱上设置着拉杆，在拉杆上安装着拉杆螺帽，拉杆螺帽的拆装装置由拆装扳手和拉绳构成，拆装扳手的结构为板状扳手臂的前端设置着具有内六方孔的圆盘，圆盘的内六方孔与拉杆螺帽动配合，在扳手臂的后端设置着挂环，扳手臂的长度为300-400mm，拆装拉杆螺帽时，拆装扳手圆盘的内六方孔与拉杆螺帽相配合，在扳手臂后端的挂环上连接着拉绳，拉绳的另一端由外力拉拉绳。

本实用新型的原理是通过将机车车体架起一定的高度，在不推出转向架及轮对车轴齿轮箱的情况下，把拉杆螺帽拆装扳手套在拉杆螺帽上，扳手尾部的圆环系一根长度合适、强度可靠的尼龙绳。人站在机车的外侧面，像拔河那样一点点将螺帽松下；新的缓冲垫装上后，同样在机车的另一侧面将螺帽一点点旋紧，组装到位，最后将机车车体落下，更换拉杆缓冲垫工作完成。

主要设计内容如下：

在不推出转向架及轮对车轴齿轮箱的情况下，机车车体只能架起400-500毫米的高度。由于拉杆螺帽拆装扳手力臂长度受机车车下狭小的空间的限制，无法将拉杆螺帽拆下。可在拆装扳手力臂的尾部焊接圆环，配以长6-8米、承重3吨的人力拉绳，利用拔河的原理将扳手力臂的作用力由车下转移到车外，增加人员的数量就可增大作用力，这样拉杆螺帽就可拆下、装上，拉杆缓冲垫的更换工作顺利进行，大大提高了检修进度。

改进效果

采用本实用新型能够很便捷地对GKIC型、GKIB型机车轮对车轴齿轮箱拉杆螺帽进行拆装，操作简单，使用方便，在不推出转向架及轮对车轴齿轮箱或在机车轮对更换、轮对踏面轮缘旋修需更换拉杆缓冲垫方面效果显著，检修进度由以前的8小时缩短为4小时，提高检修进度50%。

本实用新型结构合理，操作简单，使用方便，实现了在不推出转向架及轮对车轴齿轮箱来更换拉杆缓冲垫，在机车轮对更换、轮对踏面轮缘旋修需更换拉杆缓冲垫方面效果显著，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述，图1为本实用新型主视结构示意图，图2为图1的左视的结构示意图，图3为拆装扳手的主视结构示意图。

具体实施方式

一种机车轮对车轴齿轮箱拉杆螺帽的拆装装置，如图1、图2、图3所示，包括GKIC机车轮对车轴齿轮箱1上设置着拉杆2，在拉杆2上安装着拉杆螺帽3，拉杆螺帽3的拆装装置由拆装扳手4和拉绳5构成，拆装扳手4的结构为板状扳手臂的前端设置着具有内六方孔的圆盘7，圆盘的内六方孔与拉杆螺帽3动配合，在扳手臂的后端设置着挂环6，扳手臂的长度为300-400mm，拆装拉杆螺帽3时，拆装扳手圆盘7的内六方孔与拉杆螺帽3相配合，在扳手臂后端的挂环6上连接着拉绳5，拉绳5的另一端由外力拉拉绳5。拉绳5的长度为5-8米，拉绳5由尼龙绳构成。