[实用新型]一种应用于电动车的轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其是一种应用于电动车的轮毂电机。

背景技术

轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。

现有技术中，轮毂电机虽然应用广泛，技术相对较成熟，但也还存在着如下不足：

1、电机中所有的零部件均采用金属材质制作，不仅导致电机的生产成本较高，而且还造成电机重量较重，使得电动车辆的负荷大、能耗高，不利于当下人们提倡的经济原则以及节能减耗要求。

2、整机结构复杂，生产组装不便，不利于提高产品的生产效率。

为此，有待于相关从业人员对其作出改良。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、制作容易、生产组装方便、成本低、重量轻、经济节能的电动车用轮毂电机。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种应用于电动车的轮毂电机，包括轮毂电机本体，所述轮毂电机本体包括塑料轮毂、塑料端盖、铁圈、磁钢环、定子、定子固定轴、第一轴承、第二轴承，其中，塑料轮毂为一端开口、另一端设置有中心孔的圆筒结构，塑料端盖盖合固定在塑料轮毂的开口端，铁圈压装在塑料轮毂的内腔并与该内腔的圆周表面过盈配合，磁钢环内套于铁圈并与铁圈通过胶水粘接固定，定子套装于磁钢环内并与其间隙配合，第一轴承安装在塑料轮毂的中心孔内，第二轴承安装在塑料端盖上预设的轴心孔内，定子固定轴与定子固定为一体并由第一轴承和第二轴承支承。

进一步的，还包括轮胎，所述塑料轮毂套装于该轮胎内孔并与其过盈配合。

进一步的，所述塑料端盖与所述轮胎的其中一个端面止挡配合，所述塑料轮毂上远离塑料端盖的一端设置有与所述轮胎的另一个端面止挡配合的凸缘。

进一步的，所述凸缘呈环形，所述塑料端盖为截面大于所述轮胎内孔的圆形板体。

进一步的，所述塑料轮毂的开口端设置有若干个沿圆周方向分布的第一安装孔，所述塑料端盖上设置有对应的第二安装孔。

进一步的，所述塑料轮毂的内圆周表面对应于第一安装孔的位置处均设置有沿轴向延伸的凸棱。

进一步的，各所述凸棱上远离塑料轮毂开口端的一侧均设置有用以对所述铁圈底部进行止挡限位的限位块。

进一步的，各所述凸棱上均开设有沿轴向延伸的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型轮毂电机结构简单可靠，制作容易，生产组装方便，经济节能，一方面其壳体部件采用塑料轮毂和塑料端盖相互盖合形成，不仅降低了制作成本，而且也减轻了电机重量，有利于电动车辆的节能减耗，另一方面电机的内部构件以及电机与轮胎的装配均采用简便的套装方式，且设计了相应的固定和限位止挡结构，因此在方便轮毂电机生产组装的同时，还确保了组装后产品的稳固性。

附图说明

图1是本实用新型轮毂电机的分解示意图。

图2是本实用新型中塑料轮毂的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，本实用新型所述一种应用于电动车的轮毂电机，包括轮毂电机本体1，轮毂电机本体1包括塑料轮毂11、塑料端盖12、铁圈13、磁钢环14、定子15、定子固定轴16、第一轴承17、第二轴承18。其中，塑料轮毂11为一端开口、另一端设置有中心孔111的圆筒结构，塑料端盖12盖合固定在塑料轮毂11的开口端，铁圈13压装在塑料轮毂11的内腔112并与该内腔112的圆周表面过盈配合，磁钢环14内套于铁圈13并与铁圈13通过胶水粘接固定，定子15套装于磁钢环14内并与其间隙配合，第一轴承17安装在塑料轮毂11的中心孔111内，第二轴承18安装在塑料端盖12上预设的轴心孔121内，定子固定轴16与定子15固定为一体并由第一轴承17和第二轴承18支承。

进一步的，还包括轮胎2，塑料轮毂11套装于该轮胎2内孔21并与其过盈配合。塑料端盖12与轮胎2的其中一个端面止挡配合，塑料轮毂11上远离塑料端盖12的一端设置有与轮胎2的另一个端面止挡配合的凸缘113。优选的，凸缘113呈环形，塑料端盖12为截面大于轮胎2内孔21的圆形板体。