[实用新型]一种电动自行车上鞍座的减震结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及电动车的技术领域，更具体地说涉及一种电动自行车上鞍座的减震结构。

背景技术：

电动自行车是一种通过电源作为动力的自行车，是人们日常生活中常见的交通工具。目前一些电动自行车为了实现骑车的舒适性，将电动自行车的鞍座设置成减震的结构，其现有的减震结构一般均通过弹簧减震，其弹簧容易出现机械疲劳，而失去恢复变形的能力，从而会导致减震失效。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种电动自行车上鞍座的减震结构，其减震效果好，能避免如弹簧之类的机械疲劳，其减震鞍座的使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决措施如下：

一种电动自行车上鞍座的减震结构，包括与鞍座固接的插管，插管的下端成型有支管，支管的管径小于插管的管径，支管插接在减震管内，减震管的下端插接固定有下端盖，下端盖上成型有“D”字形的导向柱，导向柱穿过下永磁铁和上永磁铁插接在上端盖上，导向柱的顶端通过螺栓固定有挡盘，挡盘抵靠在上端盖上，所述的下永磁铁和上永磁铁相斥，下永磁铁和上永磁铁分布抵靠在下端盖和上端盖上；所述支管的下端成型有翻边，翻边上侧的支管上插套固定有滑动轴承，滑动轴承的下端抵靠在支管的翻边上，滑动轴承的外壁抵靠在减震管的内壁上。

优选的，所述插管外壁的直径等于减震管外壁的直径。

优选的，所述插管和减震管外插套有橡胶套，橡胶套由中部的波纹管套和两端直管套组成，直管套插套固定在插管或减震管上。

优选的，所述上端盖或下端盖的截面均呈“凸”字形，上端盖或下端盖分别焊接固定在支管和减震管上，上端盖下端外壁的直径小于减震管内壁的直径；下端盖下端外壁的直径不大于减震管外壁的直径。

优选的，所述下永磁铁或上永磁铁均呈圆形，下永磁铁和上永磁铁外壁的直径小于减震管内壁的直径，下永磁铁和上永磁铁相对端面的磁极相反；下永磁铁和上永磁铁采用强力磁铁。

优选的，所述滑动轴承的上端露出减震管的上端面，滑动轴承的长度大于下永磁铁和上永磁铁之间的间距。

本实用新型的有益效果在于：

1、它结构简单，采用磁铁代替弹簧来实现减震，减震效果好的同时能避免弹簧弹簧之类的机械疲劳，从而延长减震鞍座的使用寿命。

2、它使用滑动轴承实现减震之间的相对运动，滑动过程中卡死的状况少。

3、它为减震装置配设橡胶的外套，受外界影响小。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中B-B处的剖视示意图；

图3为图1中A-A处的剖视示意图。

图中：1、插管；11、支管；12、翻边；2、减震管；3、下端盖；31、导向柱；4、下永磁铁；5、上永磁铁；6、上端盖；7、挡盘；8、螺栓；9、橡胶套；10、滑动轴承。

具体实施方式：

实施例：见图1、2、3所示，一种电动自行车上鞍座的减震结构，包括与鞍座固接的插管1，插管1的下端成型有支管11，支管11的管径小于插管1的管径，支管11插接在减震管2内，减震管2的下端插接固定有下端盖3，下端盖3上成型有“D”字形的导向柱31，导向柱31穿过下永磁铁4和上永磁铁5插接在上端盖6上，导向柱31的顶端通过螺栓8固定有挡盘7，挡盘7抵靠在上端盖6上，所述的下永磁铁4和上永磁铁5相斥，下永磁铁4和上永磁铁5分布抵靠在下端盖3和上端盖6上；所述支管11的下端成型有翻边12，翻边12上侧的支管11上插套固定有滑动轴承10，滑动轴承10的下端抵靠在支管11的翻边12上，滑动轴承10的外壁抵靠在减震管2的内壁上。

所述插管1外壁的直径等于减震管2外壁的直径。

所述插管1和减震管2外插套有橡胶套9，橡胶套9由中部的波纹管套91和两端直管套92组成，直管套92插套固定在插管1或减震管2上。

所述上端盖6或下端盖3的截面均呈“凸”字形，上端盖6或下端盖3分别焊接固定在支管11和减震管2上，上端盖6下端外壁的直径小于减震管2内壁的直径；下端盖3下端外壁的直径不大于减震管2外壁的直径。

所述下永磁铁4或上永磁铁5均呈圆形，下永磁铁4和上永磁铁5外壁的直径小于减震管2内壁的直径，下永磁铁4和上永磁铁5相对端面的磁极相反；下永磁铁4和上永磁铁5采用强力磁铁。

所述滑动轴承10的上端露出减震管2的上端面，滑动轴承10的长度大于下永磁铁4和上永磁铁5之间的间距。