[实用新型]一种摩托车转向阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车转向安全技术领域，特别涉及一种摩托车转向阻尼器。

背景技术

现今大排量摩托车都朝着轻量化、大马力的趋势在发展。并且许多高端大排量车款都配备了电子设备，保证车辆行驶的安全性和稳定性，所以需要加装一些安全设备。比如摩托车的转向阻尼器，其安装在摩托车龙头处，转向阻尼器的作用是：在高速行驶时，因路面或人为外力的作用，企图在短时间内无规律大范围的转动方向把的行为予以阻尼，当摩托车在高速状态下还可以防止车头过度摆动，高速过弯时，能衰减由于路面不平整导至车把过度摆动而带给车手的震动感，增加车辆行驾驶中的车把的稳定性，提高驾驶舒适度。

现有技术中的转向阻尼器，一种摩托车转向阻尼器，包括阻尼器主体、可摆动安装在阻尼器本体内的活塞叶片、被活塞叶片分隔开的左油腔室和右油腔室、设置在左油腔室和右油腔室内的阻尼油和以阻尼油连通方式连通所述左油腔室和右油腔室的通道，但在使用过程中，由于阻尼油的损耗，使得左油腔室或右油腔室油压不足，会使得当叶片在摆动时产生间隙，从而摩托车在高速行驶转向时，由于原来已经设置好了车头的旋转力度，但一旦转向阻尼器内出现间隙，这样摩托车在复杂路面高速行驶时会影响架驶稳定性与舒适度，严重时会会影响驾驶员的驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可进一步提高摩托车在过弯时候的稳定性和驾驶员的安全性的摩托车转向阻尼器。

一种摩托车转向阻尼器，包括阻尼器主体、可摆动安装在阻尼器主体内的活塞叶片、被活塞叶片分隔开的左油腔室和右油腔室、设置在左油腔室和右油腔室内的阻尼油和以阻尼油连通方式连通所述左油腔室和右油腔室的通道，还包括可调节通道内阻尼油的流速的旋钮、可补充左油腔室和右油腔室阻尼油的逆流阀装置，所述旋钮可旋转安装在阻尼器主体内，所述旋钮上开设有由浅变深的槽，所述槽可与通道相连通，所述旋钮可通过所述槽来调节阻尼油通过通道内的流速；所述逆流阀装置设置有两个，且安装在阻尼器主体内开设的安装槽内，所述逆流阀装置分别与左油腔室和右油腔室相连通，所述逆流阀装置包括逆流阀、钢珠、活塞、弹簧和固定螺钉，所述钢珠、逆流阀安装在安装槽出油端，所述活塞与弹簧相连接后且通过固定螺钉安装在安装槽内，所述活塞与逆流阀之间设置有阻尼油，所述活塞可推动阻尼油从逆流阀补入到左油腔室或右油腔室内。

进一步地，阻尼器主体内设置有转轴，所述叶片固定安装在转轴上，所述转轴的底部伸出阻尼器主体外，所述转轴底部安装有用于固定安装在摩托车固定座上的拨杆。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置可补充左油腔室和右油腔室阻尼油压的逆流装置，当左油腔室和右油腔室内的阻尼油油压不足时，逆流装置的活塞在弹簧的推动下将阻尼油推出逆流阀，补充满左油腔室和右油腔室内的阻尼油，从而使得左油腔室或右油腔室内的阻尼油压随时保持充足，这样叶片在摆动时就不会产生空隙，大大的保证了摩托车骑行的稳定性，很好的保障了驾驶员的安全。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2沿C-C的半剖视图；

图4是本实用新型的后视图；

图5是图4沿N-N的半剖视图；

图6是图4沿B-B的半剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行进一步说明：

如图1到图6所示，一种摩托车转向阻尼器，包括阻尼器本体1、可摆动安装在阻尼器本体1内的活塞叶片2、被活塞叶片2分隔开的左油腔室3和右油腔室4、设置在左油腔室3和右油腔室4内的阻尼油和以阻尼油连通方式连通所述左油腔室3和右油腔室4的通道5，还包括可调节通道5内阻尼油的流速的旋钮6、可补充左油腔室3和右油腔室4阻尼油的逆流阀装置7，所述旋钮6通过卡簧13可旋转安装在阻尼器本体1内，所述旋钮6上开设有由浅变深的槽61，所述槽61可与通道5相连通，所述旋钮6可通过所述槽61来调节通过通道5内阻尼油的流速；所述逆流阀装置7设置有两个且安装在阻尼器本体1内开设的安装槽8内，所述逆流阀装置7分别与左油腔室3和右油腔室4相连通，所述逆流阀装置7包括钢珠70、逆流阀71、活塞72、弹簧73和固定螺钉74，所述钢珠70、逆流阀71安装在安装槽8出油端，所述活塞72与弹簧73相连接后且通过固定螺钉74安装在安装槽8内，所述活塞72与逆流阀71之间设置有阻尼油，所述活塞72可推动阻尼油从逆流阀71补入到左油腔室3或右油腔室内4。