[实用新型]一种电动车轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车轮毂电机。

背景技术

电动车由于其行驶便捷、易于停靠、绿色环保等优点受到广大消费者的青睐。轮毂电机作为电动车驱动系统中的核心部件，其性能的优劣直接决定了一辆电动车的骑行舒适性、续航里程、负载能力等性能，对电动车影响极大，因此，高性能的轮毂电机对电动车整车功能的实现具有决定性作用。

目前，为了保证轮毂电机具有较高的性能，轮毂电机制造时的定子铁芯重量、铜线用量以及磁钢厚度用量一般较大，这样导致高性能轮毂电机的制造成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车轮毂电机，本实用新型解决的技术问题是如何在不降低轮毂电机性能的前提下降低成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机，包括定子铁芯和导磁环，所述定子铁芯上具有若干沿周向布置的定子齿，相邻所述定子齿之间形成有定子槽，所述导磁环的内壁上固定有永磁体，其特征在于，所述定子铁芯的内径为214mm～234mm，所述定子铁芯的外径为250mm～265mm，所述定子铁芯的轴向厚度为18mm～23mm，所述定子槽的横截面积为70mm²～105mm²，所述导磁环内壁与定子铁芯的外周面之间的距离为2.1mm～3.8mm，所述永磁体的厚度为2mm～3mm。

区别于现有技术中同规格的轮毂电机，本电动车轮毂电机通过对定子铁芯进行改进，即通过合理增大定子铁芯的内径和外径，并合理减小定子铁芯的轴向厚度，从而减少了定子铁芯的重量，节省了材料，进而节约了成本；同时，通过减少定子铁芯上定子槽的槽面积，从而减少了铜线绕组的用量，进一步节约了成本；并且还通过减少永磁体的厚度，更进一步的降低了成本；虽然上述铜线绕组以及永磁体厚度的减少会造成电机性能下降，但是由于定子铁芯内外径的合理增大设计，及时弥补了电机性能的损失；通过大量的试验数据所得。本轮毂电机与传统的同规格轮毂电机性能和效果相当；因此，通过以上尺寸的合理改进设计，在不降低轮毂电机性能的前提下，降低了轮毂电机的制造成本。

在上述的电动车轮毂电机中，所述定子齿的齿宽A1为5mm～8mm，所述定子齿的轭部厚度A2为4mm～6mm。通过以上对定子齿的齿宽和轭部厚度的合理设计，有利于提高轮毂电机的电枢磁密、输出转矩、气隙长度和效率等，从而弥补电机性能的损失，进而达到在不降低轮毂电机性能的前提下降低成本的目的。

在上述的电动车轮毂电机中，所述定子槽的槽口宽度A3为2mm～3mm，所述定子槽的槽口高度A4为0.8mm～1.5mm。通过以上对定子槽槽口尺寸的合理设计，从而更好的满足绕组的嵌线要求。

在上述的电动车轮毂电机中，所述定子槽的槽口下端具有倒圆角，所述倒圆角的直径大小为0.1mm～0.5mm。通过以上倒圆角的合理设计，可防止嵌线时漆包线回弹槽口尖处刮伤而漆膜。

在上述的电动车轮毂电机中，所述导磁环的内径为257.2mm～267mm，所述导磁环的宽度为18mm～25mm，所述导磁环的厚度为6mm～9mm。通过以上导磁环的合理设计，有利于达到在不降低轮毂电机性能的前提下降低成本的目的。

在上述的电动车轮毂电机中，所述定子槽的数量和永磁体的片数为48槽52片、54槽60片、60槽56片、63槽56片或者54槽48片。根据需要，可以合理选用以上定子槽的数量和永磁体的片数。

与现有技术相比，本电动车轮毂电机具有以下优点：本轮毂电机中，定子的重量减少了13％以上，铜线的用量减少的降低了10％以上，永磁体的厚度减小了13.6％以上，从而节省定子原材料的用量，大大的降低了定子的生产成本，且本轮毂电机的性能与传统的同规格轮毂电机的性能相当。

附图说明

图1是本电动车轮毂电机的剖视结构示意图。

图2是本电动车轮毂电机中定子铁芯的结构示意图。

图3是图2中A处的局部结构放大图。

图4是本电动车轮毂电机与现有同规格轮毂电机的性能参数比较图。

图中，1、定子铁芯；11、定子齿；12、定子槽；121、倒圆角；13、止转槽；2、导磁环；3、永磁体；4、电机轴；5、轴套；6、支架；61、支撑板；62、空腔；7、轮辋；8、端盖；9、铆钉；10、铜线绕组。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。