[实用新型]汽车用Pin‑Fin水冷散热电容

说明书

技术领域

本实用新型涉及电容器领域，尤其是涉及一种汽车用Pin-Fin水冷散热电容及水冷电容器装置。

背景技术

一般汽车电机控制器的运行温度为125度，而车用电容器的最高运行温度为105度，因此车用电容器在汽车运行过程中，经常发生降额使用，即车用电容器在超过105度的温度下降额使用，甚至会出现损毁的情况。

目前，市场上的车用电容器多采用塑料壳体结构封装，主要依赖自然散热的方式散热，因此，散热的效果非常有限，以致不能有效的降低电容器的工作温度。

综上，现有的电容器的散热效果有限，不能有效降低电容器的温度，导致电容器经常降额使用或者损坏，降低了电容器的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车用Pin-Fin水冷散热电容及水冷电容器装置，可用于汽车等领域，以解决目前现有技术中的电容器存在的散热效果有限，以及电容器使用寿命降低的技术问题，能够改善电容器的散热效果，提高电容器的使用寿命。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车用Pin-Fin水冷散热电容，包括：电容器外壳、散热板和导热板；

所述电容器外壳一端设置有开口，所述散热板覆盖所述开口，所述电容器外壳与所述散热板之间形成腔室；

所述电容器外壳与所述散热板以能够装拆的方式连接；

所述导热板位于所述腔室内，且与所述散热板固定连接；

所述散热板外表面上形成有散热针。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述散热针均布排列。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述散热板为金属散热板。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述导热板为一个，所述腔室内设置有电容器芯子，所述电容器芯子位于所述导热板与所述腔室内壁之间，所述电容器芯子设置有端子，所述端子伸出所述电容器外壳。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述导热板为多个，所述腔室内设置有电容器芯子，所述电容器芯子位于所述导热板之间，所述电容器芯子设置有端子，所述端子伸出所述电容器外壳。

结合第一方面的第三种可能的实施方式或者第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述电容器芯子为薄膜电容器芯子。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述导热板为“L”形。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述电容器外壳与所述散热板接触处设置有密封橡胶。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种水冷电容器装置，包括：温度传感器和第一方面及其可能的实施方式中任一项所述的汽车用Pin-Fin水冷散热电容，所述温度传感器安装在所述汽车用Pin-Fin水冷散热电容上。

结合第二方面，本实用新型实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括设置于散热板外侧的水冷液提供装置，所述水冷液提供装置用于为所述汽车用Pin-Fin水冷散热电容提供循环水流场。

本实用新型实施例提供的技术方案带来了以下有益效果：本实用新型实施例提供的汽车用Pin-Fin水冷散热电容及水冷电容器装置中，该汽车用Pin-Fin水冷散热电容包括：电容器外壳、散热板和导热板；所述电容器外壳一端设置有开口，所述散热板覆盖所述开口，所述电容器外壳与所述散热板之间形成腔室；所述电容器外壳与所述散热板以能够装拆的方式连接；所述导热板位于所述腔室内，且与所述散热板固定连接；所述散热板外表面上形成有散热针。因此，本实用新型实施例的技术方案通过设置导热板、散热板和散热针，首先导热板将电容器的热量传导到所述散热板上，散热板通过散热针与外界连通，该汽车用Pin-Fin水冷散热电容在增加了换热面积的同时，还可以通过散热针与外界的循环水流配合形成扰流效果，使水流呈现湍流状态，还可以增加冷却水的换热效率，解决了目前现有技术中的电容器存在的散热效果有限，以及电容器使用寿命降低的技术问题，能够改善电容器的散热效果，提高电容器的使用寿命。此外，本实用新型实施例提供的提供的汽车用Pin-Fin水冷散热电容还具有结构简单，散热效果好的特点，能够使汽车用Pin-Fin水冷散热电容保持在105度以下的温度状态下运行，避免了降额使用，不易损毁。