[实用新型]碰脱式自动脱带机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其是一种碰脱式自动脱带机构。

背景技术

制式路面是由车辆载运并用车上的作业机构铺设和撤收的工程器材，主要用于快速构成路面段以保障车辆或武器装备克服松软泥泞地段或沼泽地。根据路面段在作业机构上存放方式的不同，作业机构可分为卷式、平折式和竖折式三种。其中平折式路面作业机构在撤收过程中牵引带与路面板间可不连接，也可连接，当牵引带与路面板间不连时，如德国的FSG折叠式路面系统，虽然简化了作业机构，但路面撤收过程可控性差，相对而言，通过牵引带引导路面板完成撤收较为可靠，而传统平折式作业机构的路面板撤收至承载平台上方后与牵引带间的解脱大都是通过手工将连接销拔下，虽然采用手工方式可以实现牵引带与路面板间的解脱，但需要的人手多，费时、费力，工作效率低，安全性差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种碰脱式自动脱带机构，主要应用于机械化作业的路面装备，当采用带控式作业方式时，解决牵引带与路面板的自动脱开问题，提高路面板撤收的自动化程度，实现路面板与牵引带间的自动解脱，安全可靠、工作效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括U型基座、旋转挂板、连接销、第一短销、第二短销、弹性块、牵引带和碰脱块，所述U型基座的一端加工有凹槽和第一轴孔，中部加工有第二轴孔，所述连接销的一端在U型基座的凹槽内通过第一短销、第一轴孔与U型基座销接，并可绕第一短销旋转，所述旋转挂板的一端加工有凹槽，凹槽槽口一端的两块耳板加工有轴孔，通过第二短销、第二轴孔与U型基座销接，并可绕第二短销旋转，所述弹性块置于旋转挂板的凹槽内部，一端与U型基座连接，另一端与连接销接触，所述牵引带相间一定距离缝合成环孔，通过此孔与连接销连接，所述碰脱块的一端固定在车辆上，当自动脱带机构靠近时，碰脱块的另一端与旋转挂板接触。

进一步，所述旋转挂板的一端加工成C型，便于与碰脱块接触，使旋转挂板发生旋转，从而使连接销与旋转挂板解脱。

本实用新型的碰脱式自动脱带机构应用于路面板的撤收时，在使用状态下，其U型基座的外侧通过螺栓、铆钉等机械连接的方式与被牵引物体如路面器材的路面板豁口连接，牵引带7的另一端固定在车辆绞盘上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1不含牵引带和碰脱装置的三维结构示意图；

图3为牵引带与连接销连接状态截面图；

图4为连接销即将与旋转挂板解脱时的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型所列举的实施例，只是用于帮助理解本实用新型，不应理解为对本实用新型保护范围的限定，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型思想的前提下，还可以对本实用新型进行改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求保护的范围内。

如图1所示，本实用新型包括U型基座1、旋转挂板2、连接销3、第一短销4、第二短销5、弹性块6、牵引带7和碰脱块8，U型基座1的一端加工有凹槽和第一轴孔11，中部加工有第二轴孔12，连接销3的一端在U型基座1的凹槽内通过第一短销4、第一轴孔11与U型基座1销接，并可绕第一短销4旋转，旋转挂板2的一端加工有凹槽，凹槽槽口一端的两块耳板加工有轴孔，通过第二短销5、第二轴孔12与U型基座1销接，并可绕第二短销5旋转，凹槽的底端可限制连接销3的旋转，旋转挂板2的一端加工成C型，便于与碰脱块8接触，使旋转挂板2发生旋转，从而使连接销3与旋转挂板2解脱。弹性块6置于旋转挂板2的凹槽内部，其一端通过胶接等方式与U型基座1连接，另一端与连接销3接触，并对其施加弹力，依靠摩擦力使牵引带7不受力时连接销3与旋转挂板2也不至脱开。牵引带7相间一定距离缝合成环孔，通过此孔与连接销3连接，并能带动整个自动脱带机构运动。碰脱块8的一端固定在车辆上，当牵引带7带动整个自动脱带机构向车辆一直运动时，碰脱块8的另一端刚好能与旋转挂板2的C型部位接触。

本实用新型应用于路面板的撤收时，在使用状态下，其U型基座1的外侧通过螺栓、铆钉等机械连接的方式与被牵引物体如路面器材的路面板豁口连接，牵引带7的另一端固定在车辆绞盘上。