[实用新型]航空机匣镁合金铸件阻燃防氧化保温冒口

说明书

技术领域

本实用新型涉及金属加工技术领域，具体涉及航空机匣镁合金铸件阻燃防氧化保温冒口结构的改进技术。

背景技术

镁合金适合在特定的领域内应用，例如航空领域。镁合金以其高比性能、突出的减振吸噪能力、良好的成形加工工艺性能及易于回收再利用等特点，被誉为21世纪的绿色结构材料。镁合金在熔炼、液态成形及热处理过程中易于发生氧化燃烧，需要提供有效的阻燃保护。镁及其合金在高温下，尤其熔融状态下的阻燃为：采用物理或化学的方法，在其表面形成有效保护层，一方面隔绝空气，一方面阻止镁蒸发，达到减缓氧化、阻燃的目的。

使用镁合金的航空机匣能够减轻重量、提高航空航天器的机动性能、降低油耗，带来可观的经济效益。

镁合金的航空机匣在制造时，保温冒口的作用是通过延长冒口凝固时间来提高冒口的补缩效率。在铸造生产中，设置冒口是保证铸件质量的重要措施之一，其主要作用是对铸件进行补缩。现有的航空机匣镁合金铸件保温冒口一般是V形或阶梯形，由于这种结构冒口开口较大，散热快，影响冒口的补缩性能。

发明内容

本实用新型提供航空机匣镁合金铸件阻燃防氧化保温冒口，本实用新型解决了镁合金的航空机匣镁合金铸件保温冒口一般是V形或阶梯形，散热快，影响冒口的补缩性能的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：航空机匣镁合金铸件阻燃防氧化保温冒口，包括航空机匣铸件本体, 航空机匣铸件本体上面有球形补缩保温冒口；球形补缩保温冒口上部是球形、下部是倒置锥形结构，球形补缩保温冒口内层是二氧化硅砖内层冒口、中间是硅酸铝保温层、外层是外层铸模；球形补缩保温冒口上面连通漏斗形的铸口。

本实用新型优点：设计有球形补缩保温冒口，冒口可以容纳较多的原料，冒口开口较小，散热少，提高保温性。冒口采用硅酸铝保温层，保温效果好，生产的产品质量稳定。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中符号说明：航空机匣铸件本体1，铸口2，球形补缩保温冒口3，硅酸铝保温层4，二氧化硅砖内层冒口5，外层铸模6。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1所示，航空机匣镁铝合金铸件超强补缩保温冒口，包括航空机匣铸件本体1, 航空机匣铸件本体1上面有球形补缩保温冒口3；球形补缩保温冒口3上部是球形、下部是倒置锥形结构，球形补缩保温冒口3内层是二氧化硅砖内层冒口5、中间是硅酸铝保温层4、外层是外层铸模6；球形补缩保温冒口3上面连通漏斗形的铸口2。

球形补缩保温冒口的上部是圆球形，下面是倒置锥形结构，便于球形补缩保温冒口内的原料注入到铸件中。球形补缩保温冒口直径按照设计要求制定。球形补缩保温冒口内可以容纳较多的原料。球形补缩保温冒口上部连接漏斗形的铸口，便于补充注入液体。由于球形补缩保温冒口上端口与漏斗形的铸口连接处端口小，散热小，保温性能增加。采用硅酸铝保温层是以硬质粘土熟料为原料，是取代石棉的新型保温材料，硅酸铝棉的耐温:800-1200摄氏度。

本实用新型的二氧化硅砖内层冒口，是采用二氧化硅材料烧制而成，烧制方法与二氧化硅砖制造方法相同。二氧化硅砖内层冒口是铸型内供储存铸件补缩用熔融金属，并可以设计排气、集渣作用的空腔，为避免铸件出现缺陷而附加在铸件上方或侧面的补充结构。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。