[实用新型]航空机匣镁合金铸件用超强保温阻燃保温冒口

说明书

技术领域

本实用新型涉及金属加工技术领域，具体涉及航空机匣镁合金铸件用超强保温阻燃保温冒口结构。

背景技术

镁合金适合在特定的领域内应用，例如航空领域。镁合金以其高比性能、突出的减振吸噪能力、良好的成形加工工艺性能及易于回收再利用等特点，被誉为21世纪的绿色结构材料。镁合金在熔炼、液态成形及热处理过程中易于发生氧化燃烧，需要提供有效的阻燃保护。镁及其合金在高温下，尤其熔融状态下的阻燃为：采用物理或化学的方法，在其表面形成有效保护层，一方面隔绝空气，一方面阻止镁蒸发，达到减缓氧化、阻燃的目的。

使用镁合金的航空机匣能够减轻重量、提高航空航天器的机动性能、降低油耗，带来可观的经济效益。镁合金材料较其它材料熔点低，在镁合金的航空机匣铸造中，冒口材料会过早冷却，冒口中原料向下流动会不顺畅，造成铸件砂眼。

发明内容

本实用新型提供航空机匣镁合金铸件用超强保温阻燃保温冒口，本实用新型解决了镁合金的航空机匣在制造时，保温冒口的形状一般采用V形，V形冒口保温性能差且容纳原料少，不利于铸件的补缩的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：航空机匣镁合金铸件用超强保温阻燃保温冒口，包括航空机匣镁合金铸件, 航空机匣镁合金铸件底部连接浇注系统, 航空机匣镁合金铸件上方出气孔；在航空机匣镁合金铸件顶部还设置有球形冒口；球形冒口中部是球形空间、下部有与航空机匣镁合金铸件连通的圆通孔、顶部有喇叭形的开孔；球形冒口内层是二氧化硅砖内层，二氧化硅砖内层外面有岩棉保温层。

本实用新型优点：设计有球形冒口，冒口可以容纳较多的原料，冒口上部开口较小，散热少，提高保温性。采用二氧化硅砖内层和岩棉保温层结构，延长冒口中镁合金原料的冷却时间，确保航空机匣镁合金铸造件的质量。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中符号说明：航空机匣镁合金铸件1，出气孔2，浇注系统3，岩棉保温层4，二氧化硅砖内层5，球形冒口6。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1所示，航空机匣镁合金铸件用超强保温阻燃保温冒口，包括航空机匣镁合金铸件1, 航空机匣镁合金铸件1底部连接浇注系统3, 航空机匣镁合金铸件1上方出气孔2；在航空机匣镁合金铸件1顶部还设置有球形冒口6；球形冒口6中部是球形空间、下部有与航空机匣镁合金铸件1连通的圆通孔、顶部有喇叭形的开孔；球形冒口6内层是二氧化硅砖内层5，二氧化硅砖内层5外面有岩棉保温层4。

保温冒口内部上方喇叭形、中部是球形、下方圆柱形，形成中间储存结构，原料向下流动顺畅，铸件不会出现砂眼。冒口与部件连接部位直径按照设计要求制定。本实用新型的保温冒口是铸型内供储存铸件补缩熔融金属，为避免铸件出现缺陷而附加在铸件上方或侧面的补充结构。

二氧化硅砖内层冒口，是采用二氧化硅材料烧制而成，烧制方法与二氧化硅砖制造方法相同。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。