[实用新型]一种新型行李箱拉杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及拉杆领域，尤指一种新型行李箱拉杆。

背景技术

行李箱作为外出时携带物品的工具为人们的出行带来很大的方便，从而得到了越来越广泛的应用。常用的行李箱一般包括箱体、固定于箱体底部的轮子及固定于箱体侧边的拉杆。使用时箱体内存放需要携带的物品，搬运时，人们可以拖着或者提着行李箱。拖着行李箱走时，握着拉杆就可以了。常用的行李箱拉杆一般包括外管与内管，内管容置于外管中，使用时可以从外管中抽出以方便使用。然而，一般拉杆箱体内容装的物品过重，会造成拉杆因负荷过大而弯曲变形，现有的拉杆横截面大多数为圆形，也有横截面是方形或梯型的拉杆，此类形状的拉杆能够承受的压力不够大，比较容易出现变形，从而导致拉杆不耐用的问题出现。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种可承受压力大、硬度好、耐用的新型行李箱拉杆。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型行李箱拉杆，包括连杆、握把，所述连杆与握把固定连接，所述连杆包括第一连杆、第二连杆、第三连杆，所述第一连杆套接在第二连杆内，并与第二连杆可伸缩连接，所述第二连杆套接在第三连杆内，并与第三连杆可伸缩连接，所述连杆横截面形状均为轴对称十边形，所述连杆横截面上端是一个上窄下宽的上梯形，下端是一个下窄上宽的下梯形，中间则是连接上梯形与下梯形的凹槽，所述凹槽一边与上梯形连接，另一边与下梯形连接，所述连杆横截面上的角均为圆角，所述上梯形比下梯形高，所述上梯形上底比下梯形下底短，所述第一连杆比第二连杆短，所述第二连杆比第三连杆短。

具体地，所述第一连杆一端左右侧设有与握把连接的第一螺丝孔，另一端上下侧设有与第二连杆弹性卡接的第一通孔，所述第二连杆一端上下侧设有与第一通孔对应的第二通孔，另一端上下侧设有与第三连杆弹性卡接的第三通孔，所述第三连杆一端上下侧设有与第三通孔对应的第四通孔，另一端左右侧设有与行李箱固定的第二螺丝孔。

具体地，所述第一通孔、第二通孔上下侧均设有一个，所述第三通孔、第四通孔上下侧均设有三个，还包括弹性组件，所述第一通孔通过弹性组件与第二通孔卡接固定，所述第三通孔通过弹性组件与第四通孔卡接固定。

具体地，所述凹槽包括一长边、一短边，所述凹槽长边与上梯形连接，短边与下梯形连接。

具体地，所述连杆均为铝合金管，管壁厚度均为0.78mm。

具体地，所述第一连杆横截面高度为16.64-16.79mm，上梯形下底长为11.82-11.95mm，下梯形上底长度为12.08-12.21mm，两侧凹槽之间的距离为9.83-9.76mm。

具体地，所述第二连杆横截面高度为20.02-20.15mm，上梯形下底长为15.30-15.43mm，下梯形上底长度为15.82-15.95mm，两侧凹槽之间的距离为13.21-13.34mm。

具体地，所述第三连杆横截面高度为23.38-23.51mm，上梯形下底长为18.76-18.91mm，下梯形上底长度为19.56-19.69mm，两侧凹槽之间的距离为16.80--16.93mm。

具体地，所述连杆横截面上梯形外角是半径为1.05mm的圆角，内角是半径为0.45mm的圆角，所述连杆横截面凹槽的外角是半径为0.45mm的圆角，内角是半径为1.05mm的圆角。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型行李箱拉杆包括连杆与握把，连杆与握把固定连接，结构简单。其中连杆使用铝合金冲压而成，硬度好，不易变形，连杆包括第一连杆、第二连杆、第三连杆，连杆横截面形状均为轴对称十边形，连杆横截面上端是一个上窄下宽的上梯形，下端是一个下窄上宽的下梯形，中间则是连接上梯形与下梯形的凹槽，凹槽长边与上梯形连接，短边与下梯形连接，连杆横截面上的角均为圆角，与现有的连杆相比，此种横截面的连杆能够承受更大的压力，发生碰撞时也不容易发生变形，更加经久耐用。

附图说明

图1 是本实用新型连杆的立体结构示意图。

图2 是本实用新型连杆的组合示意图。

图3 是本实用新型连杆的横截面结构示意图。

图4 是本实用新型连杆的横截面示意图。

附图标号说明：1. 第一连杆；11.第一螺丝孔；12.第一通孔；2. 第二连杆；21.第二通孔；22.第三通孔；3. 第三连杆；31.第四通孔；32.第二螺丝孔；4.横截面；41.上梯形；42.下梯形；43.凹槽。

具体实施方式