[实用新型]一种重型工件出运码头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种码头结构，具体涉及一种重型工件出运码头结构。

背景技术

海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道海运四通八达，是其优势所在。码头结构主要有重力式、高桩、板桩等型式。其中重力式码头有着耐久性好，抗震性强、对地面荷载适应性强、易于改造等优点，在一些地质条件好的区域被广泛应用。但是当重力式码头结构上方荷载很大，而地基承载力不足时，一些重型构件出运时码头容易出现前倾、不均匀沉降、甚至整体失稳问题。

为解决以上所述问题，亟需发明一种新结构的重型工件出运码头结构，以解决重型工件或海浪对码头造成冲击而损坏码头的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供，结构简单、使用方便，有效的解决现有技术中出运码头重力式墙身在重荷载作用时受力大，结构稳定性、地基承载力不足的问题，便于施工，工程造价低，竣工后使用效果良好。

本实用新型提供的一种组合式重型工件出运码头结构，包括块石基床（1）和重力式码头墙身（2），其特征在于：所述重力式码头墙身（2）上设置至少一个方形凹槽（3），所述方形凹槽（3）内设置缓冲支撑座（4）；

所述缓冲支撑座（4）的高度大于方形凹槽（3）的深度；

所述缓冲支撑座（4）上部设置钢筋砼板（5），所述钢筋砼板（5）上部设置码头墩台（6）；

所述重力式码头墙身（2）前沿设置缓冲护坡（7），所述缓冲护坡（7）从码头墙身（2）底端一直延伸到码头墩台（6）前沿。

进一步的，所述缓冲支撑座（4）包括垫石（41）和橡胶支座（42），所述垫石（41）设置锚栓孔（43），所述橡胶支座通过锚栓（44）坐落在锚栓孔（43）内，所述垫石（41）上部设置钢模框（47），所述锚栓孔（43）位于钢模框（47）内，所述锚栓（44）和锚栓孔（43）存在空隙，其空隙内浇注重力灌浆（45）。

进一步的，所述方形凹槽（3）共5个，分布在码头墙身（2）顶面的四角和中心。

进一步的，所述缓冲护坡（7）的坡度为60°-89°。

进一步的，所述缓冲护坡（7）为橡胶缓冲护坡，固定在码头墙身（2）和码头墩台（6）上。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型提供的重型工件出运码头结构，重力式码头墙身与码头台面（钢筋砼板和码头墩台）之间设置缓冲支撑座（与高铁桥梁支撑座类似），缓冲支撑座有效的缓解了运输重型工件时，重型工件对码头墙身造成的冲击;

(2)本实用新型提供的重型工件出运码头结构，橡胶缓冲护坡其具有良好的弹性，可以大幅度的缓解海浪对码头墙身正面造成的冲击，可以很好的保护码头地基。

本实用新型提供的组合式重型工件出运码头，其中缓冲支撑座和缓冲护坡大幅度的缓冲了重型工件或海浪对码头墙身造成的冲击，有效的解决现有技术中出运码头重力式墙身在重荷载作用时受力大，结构稳定性、地基承载力不足的问题，便于施工，工程造价低，竣工后使用效果良好，避免了重型构件出运时码头容易出现前倾、不均匀沉降、甚至整体失稳的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种重型工件出运码头结构主视结构示意图；

图2为本实用新型一种重型工件出运码头结构缓冲支撑座结构示意图；

图3为本实用新型一种组合式重型工件出运码头结构方形凹槽分布图；

附图标示1、块石基床；2、重力式码头墙身；3、方形凹槽；4、缓冲支撑座；5、钢筋砼板；6、码头墩台；7、缓冲护坡；41、垫石；42、橡胶支座；43、锚栓孔；44、锚栓；45、重力灌浆；46、钢模框。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-3所示，一种重型工件出运码头结构，包括块石基床（1）和重力式码头墙身（2），所述重力式码头墙身（2）上设置至少一个方形凹槽（3），所述方形凹槽（3）内设置缓冲支撑座（4）；

所述缓冲支撑座（4）的高度大于方形凹槽（3）的深度；

所述缓冲支撑座（4）上部设置钢筋砼板（5），所述钢筋砼板（5）上部设置码头墩台（6）；

所述重力式码头墙身（2）前沿设置缓冲护坡（7），所述缓冲护坡（7）从码头墙身（2）底端一直延伸到码头墩台（6）前沿。