[实用新型]一种铁路机车车辆复轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体为一种铁路机车车辆复轨器。

背景技术

铁路机车在运行的过程中，往往会出现轮对脱轨的现象，此时，需要使用复轨器使轮对复轨，目前使用的复轨器有“人字形”复轨器，其工作原理是将复轨器固定在轨道上，拖拽车辆，使轮对复轨。

传统的复轨器不仅复轨的效率低，而且工作量大，使用麻烦，如中国专利【申请号：87 2 11137，公开号：CN 87 2 11137U】给出的一种铁路机车车辆复轨器，主要由基本复轨器、左复轨器和右复轨器组成，虽然相对于“人字形”复轨器来说，提高了复轨的效率，但是工作量依旧很大，不仅需要拖车拖拽，而且需要一定长度的轨道进行拖拽工作，占用空间大，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车车辆复轨器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车车辆复轨器，包括导向架、复轨架和机箱，所述导向架对称分布，且导向架分设为两个，所述导向架的上端铺设有导向轨，且导向轨通过上端的导向块与复轨架的下端相连接，所述导向架之间通过上端的复轨架相连接，且复轨架分设为两个，所述复轨架的中部设有滑槽，且滑槽通过上端的滑块与活动台相铰接，所述活动台两侧的上端固定有液压千斤顶，且活动台通过上端的液压千斤顶与支撑板的下端相连接，所述复轨架的两端固定连接有支撑护筒，且支撑护筒的中部固定安装有液压支撑架，所述液压支撑架的上端固定连接有配重块，且液压支撑架的下端固定连接有支撑地脚，所述导向架通过一端的传输电缆与机箱的下端相连接。

优选的，所述导向架的顶端固定连接有限位块，且限位块分设有四个。

优选的，所述导向轨的顶部与导向块的底部相适配。

优选的，所述导向架下端的四角通过旋转支架与滚轮相铰接。

优选的，所述滑块的截面为正方形，且滑块与滑槽相适配。

优选的，所述机箱上方的表面固定安装有操控面板，且操控面板下方的表面安装有散热网。

优选的，所述机箱内部的下端固定安装有潍柴WP4柴油机，且潍柴WP4柴油机的一侧固定安装有PLC控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用液压千斤顶液压提升的方式，将铁路机车需要复轨的部位抬起，然后通过活动台在滑槽上的移动进行轮对位置的校正，不仅复轨成功率高，而且复轨效率高，无需使用拖车拖拽，占用的空间小，并且安装有两个复轨架，且复轨架可以在导向架上进行移动，可以针对不同的情况对复轨架的位置进行调节，一次性对铁路机车的多个轮对进行复轨工作，提高了复轨器的使用范围和工作效率，同时安装有液压支撑架，提高了复轨器的稳定性，安装有滚轮，便于复轨器移动和调整位置，便于复轨工作的进行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型支撑护筒的示意图。

图中：1-限位块；2-支撑护筒；3-导向架；4-复轨架；5-滑槽；6-活动台；7-液压千斤顶；8-传输电缆；9-潍柴WP4柴油机；10-PLC控制器；11-机箱；12-散热网；13-操控面板；14-导向块；15-滚轮；16-导向轨；17-旋转支架；18-滑块；19-支撑板；20-配重块；21-液压支撑架；22-支撑地脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。