[实用新型]一种冲击试验冲头装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲击测试装置技术领域，具体指一种冲击试验冲头装置。

背景技术

由于瞬时强非线性的结构问题过于复杂，理论分析和数值计算的结果往往需要实验来验证。实际碰撞现象需由大尺度模型进行实验研究，因此，这种实验是一种极昂贵的破坏性实验，模拟成本高，准备时间长。而小尺度的冲击试验的成本相对低廉，具有结果可靠且直观、重复性强的特点，在工程和科学领域的应用则十分广泛，是目前舰船的碰撞与搁浅领域一个不可缺少的测试手段。

用于开展水平冲击试验的实验设备一般包括轨道、夹具和冲击车三者，冲击头在撞击试验中会受到强烈的冲击力而导致形变破损，属于易损高替换率部件；而冲击车和夹具作为冲击头的携带和动能输出部，在撞击试验中会不可避免地受到间接的冲击，从而导致夹具和冲击车的产生严重形变和损伤；冲击试验需要模拟多种情况以获取精确的试验数据，需要使用各种形状的冲击头进行试验，冲击头的整体更换和调整不方便，材料损耗较大。因此，现有技术还有待于改进发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、稳定性好、更换方便、可适用多种类型测试的冲击试验冲头装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种冲击试验冲头装置,包括承载面板、连接墩和冲击头，所述连接墩后端通过螺栓固定连接在承载面板上，承载面板的两端均设有若干安装孔；所述冲击头后端设有装配结构，装配结构与连接墩前端配合连接，且装配结构与连接墩之间设有若干固定螺栓。

根据以上方案，所述冲击头可以是球形冲头、锐角冲头、钝角冲头中的任意一种。

根据以上方案，所述连接墩包括插板、强化肋板和安装板，安装板与强化肋板后端固定连接，且安装板上设有若干与承载面板连接的固定螺栓；所述插板与强化肋板的前端固定连接，且插板、强化肋板和安装板呈横截面为“工”字的一体结构设置。

根据以上方案，所述装配结构为T形通槽，T形通槽开设于冲击头的后端面上，T形通槽的内槽宽度与插板的宽度吻合，T形通槽的开口宽度与强化肋板的厚度吻合。

根据以上方案，所述冲击头的后端面上设有若干连通T形通槽的通孔，通孔上设有与插板配合的压紧螺栓。

根据以上方案，所述插板的下端焊接有支撑板。

本实用新型有益效果为：本实用新型结构合理，将冲击试验中的冲头拆解成冲击头、连接墩和承载面板，使连接墩和承载面板可重复使用，仅需要对冲击头部分进行热处理，降低材料损耗和成本；单体冲击头质量更小，更换和维护方便，T形通槽和插板结构连接稳定，工字型连接墩可有效分解撞击冲力，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是锐角冲击头装配结构示意图。

图中：

1、承载面板；3、冲击头；11、安装孔；21、插板；22、强化肋板；23、安装板；24、固定螺栓；25、支撑板；31、T形通槽；32、压紧螺栓。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种冲击试验冲头装置,包括承载面板1、连接墩和冲击头3，所述连接墩后端通过螺栓固定连接在承载面板1上，承载面板1的两端均设有若干安装孔11；所述冲击头3后端设有装配结构，装配结构与连接墩前端配合连接，且装配结构与连接墩之间设有若干固定螺栓24；所述的承载面板1、连接墩和冲击头3构成传统冲击试验中的冲头部分，承载面板1通过安装孔11装配在冲击车上，冲击头3通过装配结构与连接墩固定连接，本实用新型的目的在于将传统冲头分解成独立的三个部分，从而将撞击部的冲击头3独立，从而使连接墩和承载面板1可重复使用，降低材料损耗，且仅需要对冲击头3进行热处理等工艺以提高其强度，减少加工量以解决成本；通过装配结构和固定螺栓24的配合可提高冲击头3的更换和调整速度，整体结构稳定可靠。

所述冲击头3可以是球形冲头、锐角冲头、钝角冲头中的任意一种。