[实用新型]生态停车位

说明书

技术领域

本实用新型涉及市政建设技术领域，特别涉及一种生态停车位。

背景技术

目前，城市中汽车保有量不断攀升，而停车场所的建设不能满足日益增长的停车需求。特别是在一些老旧城区或生活小区，没有规划停车位或者规划的停车位数量少，无法满足居民的停车需求。从而导致大量车辆占道停泊，对道路通行造成极大影响，带来各种安全隐患；同时，除了占道停泊的情况，在老旧小区还经常发生占用小区绿化区域停车的现象，对小区绿化造成较大破坏。城市区域的绿化面积通常有规定的比例，如果为了增加停车场所将绿化区域改为停车位，就会使该小区或区域的绿化面积减少从而达不到规定的标准。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于提供一种生态停车位，在不减少绿化面积的前提下，有效增加停车数量，从而改善现有老旧小区停车位数量不足造成的占道停泊、占用绿地停泊等缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种生态停车位，所述生态停车位包括左右两个停车架，左右两个所述停车架分别用于支撑汽车的左右两侧的车轮，左右两个所述停车架的结构呈镜像对称；每个所述停车架包括支柱、停车台板、台板斜坡和车轮限位装置，所述支柱用于支撑所述停车台板，所述停车台板的后端通过所述台板斜坡与车道路面过渡连接，所述车轮限位装置设置于所述停车台板上用于防止车轮滑下所述停车台板；所述支柱的一端为基础端，所述基础端固定于地下，所述支柱的另一端为支撑端，所述支撑端与所述停车台板的底面固定连接，所述停车台板上设有透光空隙。

进一步地，所述支柱下的地下设有混凝土基础，所述支柱的基础端固定于所述混凝土基础上。

进一步地，所述混凝土基础的表面设有土壤层。

进一步地，所述土壤层的厚度为350mm。

进一步地，所述混凝土基础包括混凝土层和钢板，所述钢板的一面设有多条钢筋，多条所述钢筋锚固于所述混凝土层内将所述钢板固定于所述混凝土层的表面。

进一步地，所述停车台板包括固定连接在一起的多条台板钢管，多条所述台板钢管并排布置，每条所述台板钢管之间设有台板连接钢管，多条并排布置的所述台板钢管在布置所述台板连接钢管处固定连接为整体的所述停车台板，每条所述台板钢管之间被所述台板连接钢管隔开的空隙为所述透光空隙。

进一步地，所述车轮限位装置为设置于所述停车台板前部和外侧部的限位栏杆，所述限位栏杆高于所述停车台板，所述限位栏杆与所述停车台板固定连接。

进一步地，所述限位栏杆包括限位钢管和限位连接钢管，所述限位钢管通过所述限位连接钢管与所述停车台板固定连接。

进一步地，多条并排布置的所述台板钢管在布置所述台板连接钢管处通过贯穿的紧固螺丝固定连接；所述限位钢管、所述限位连接钢管和所述停车台板的外侧边台板钢管之间通过贯穿的紧固螺丝固定连接。

进一步地，所述停车台板包括4条并排布置的台板钢管，所述台板钢管的直径为60mm，所述台板钢管的壁厚为3mm；所述台板连接钢管的直径为40mm，所述台板连接钢管的壁厚为3mm，所述台板连接钢管的长度为5cm；所述支柱为直径40mm、壁厚3mm的钢管；所述停车台板的底面通过焊接与所述支柱的支撑端固定连接；所述紧固螺丝的直径为10mm；所述限位栏杆高于所述停车台板 5cm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由于采用了上述结构设计，可以架设在现有绿化带上，不影响现有植物的生长发育，在不减少现有绿化面积的前提下，有效增加停车数量，从而有效解决停车位严重不足的老旧城区或者老旧小区车辆停放问题。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型的一个较佳实施例的使用状态图。

图2为本实用新型的一个较佳实施例中右停车架俯视图。

图3为本实用新型的一个较佳实施例中右停车架主视图。

图4为本实用新型的一个较佳实施例中右停车架左视图。

图中，1左停车架；2右停车架；21台板钢管；22台板连接钢管；23限位钢管；24限位连接钢管；25支柱；26紧固螺丝；27台板斜坡；28混凝土基础； 281混凝土层；282钢板；283钢筋；3原有侧石；4橡胶路沿坡；5土壤层；6 汽车；7植物；8透光空隙

具体实施方式