[实用新型]一种互换式减震器贮液筒密封检测打标一体化设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及贮液筒技术领域，具体为一种互换式减震器贮液筒密封检测打标一体化设备。

背景技术

加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，减振器能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高乘车人员乘车的舒适性。贮液筒总成作为减振器的一个重要组成部件，其用于存放减振油和工作缸。贮液筒在生产时需要进行防漏检测，现有的防漏检测设备工作效率低，不利于快速生产，为此，提出一种互换式减震器贮液筒密封检测打标一体化设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种互换式减震器贮液筒密封检测打标一体化设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种互换式减震器贮液筒密封检测打标一体化设备，包括底座废料收集箱，所述底座废料收集箱的顶部设有框架，所述框架的左右两侧均设有报警灯，所述底座废料收集箱的顶部左右两侧均设有安装架，所述安装架的顶部安装有第一气缸，所述第一气缸的气缸杆连接有支撑架，所述支撑架的内侧安装有打标机，所述框架的顶部设有气密检漏仪，所述底座废料收集箱的顶部左右两侧均设有安装板，所述安装板的顶部设有套筒，所述套筒的左侧顶部设有气压传感器，所述套筒的外侧套接有橡皮垫，所述底座废料收集箱的内侧顶部左右两侧均设有缸体，所述缸体内部设有活塞，所述活塞的顶部连接有分别贯穿底座废料收集箱和套筒的滑杆，所述滑杆的顶部连接有支撑柱，所述支撑柱的底部设有第一气孔，所述滑杆的右侧底部设有第二气孔，所述第二气孔通过气管与第一气孔相连通，所述活塞的底部通过弹簧与缸体的内侧底部相连通，所述缸体的右侧顶部连通有气管接口，所述底座废料收集箱的后侧设有设备放置台，所述底座废料收集箱的前侧设有操作面板和废料入口，所述第一气缸、第二气缸和气密检漏仪均与操作面板电性连接，所述报警灯、打标机和气压传感器均与气密检漏仪电性连接。

优选的，所述安装板的左右两侧均设有安装于底座废料收集箱顶部的第二气缸，所述第二气缸的气缸杆连接有压板。

优选的，所述安装板的顶部左右两侧均设有卡杆，且卡杆的数量不少于三个。

优选的，所述支撑柱的顶部设有螺栓。

优选的，所述橡皮垫的数量不少于三层，且橡皮垫从下至上半径依次递减。

优选的，所述缸体的左侧顶部设有气压传感器信号接头，且气压传感器信号接头与气压传感器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备通过第一气缸向下压动减震器贮液筒，并通过多个橡皮垫的设置，使得减震器贮液筒的筒口密封效果更好，通过第二气缸对减震器贮液筒进行夹持，有效防止减震器贮液筒在测量过程中偏位移位的现象，提高了设备测量精度，通过气密检漏仪和打标机的设置，实现的设备的自动打标过程，从而提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型缸体结构示意图。

图中：1底座废料收集箱、2框架、3废料入口、4支撑柱、5安装架、6第一气缸、7气密检漏仪、8报警灯、9操作面板、10设备放置台、11支撑架、12打标机、13缸体、14活塞、15滑杆、16卡杆、17气管、18第一气孔、19第二气孔、20橡皮垫、21套筒、22气压传感器、23气压传感器信号接头、24弹簧、25气管接口、26第二气缸、27螺栓、28安装板、29压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。