[实用新型]一种摆动式的汽车车窗

说明书

技术领域

一种摆动式的汽车车窗，属于汽车车窗技术领域。

背景技术

随着人们物质生活的提高，汽车已经成为所有人生活中不可或缺的交通工具，而追求完美的天性促使人们对汽车提出了更高的要求，比如速度更快、造型更美观、静谧性更好、视野更大、可靠性更高、成本更低等，以后车窗为例，现在汽车的车窗都是垂直（或小角度倾斜）上下升降，由于轴距的限制，后车门都会被后轮轮眉占据一部分，导致许多车型的后车窗玻璃不能全部降下，通常解决方案是将后车窗玻璃分为两块，靠近后轮眉的一块固定在车门上，另一块正常上下升降。然而这种设计带来很多的问题，比如产生的风阻改变了气流方向，从而增大了车身风阻系数，同时也造成更大的风噪；造型不美观，后车窗的流线型遭到破坏，特别是无框车门的小三角窗，在后门开启时留下的无法降下的三角窗给车主造成不适感；由于三角窗的存在，车窗可开启面积小，后排乘客在需要开窗交流时会感到压抑感和不方便；同时两块窗体的结构在加工和安装时，产生了更高的成本，而为了维持活动车窗的上下开关，往往需要更多的导轨和更复杂的结构，特别是对于无框车门，其成本会更高，固定更不方便。

中国实用新型专利ZL201320735867.2公开了一种汽车车窗，其是针对货车的车窗玻璃进行的设计，仅仅能够适用车窗玻璃为扇形的结构，而且车窗的摆动方向较为固定，其驱动机构安装在转轴处并通过驱动转轴来使玻璃翻转，需要驱动机构的力较大，使用很不方便。中国实用新型专利ZL201010131568.9公开了一种全景车窗，其车窗玻璃需要下降一段距离后再进行翻转，未能摆脱车窗机构的限制，而且车窗玻璃运动较为复杂，使用过程中极易出现故障。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够使车窗玻璃整体下降至车窗框内、车窗玻璃运动简单、外形美观、风噪小且成本低的摆动式的汽车车窗。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该摆动式的汽车车窗，其特征在于：由车窗框、车窗玻璃、托臂、动力单元以及传动机构组成，车窗玻璃安装在托臂上侧，托臂一端转动安装在车窗框上，车窗框或车体上的车窗玻璃槽靠近托臂自由端的一侧为与车窗玻璃的摆动轨迹相配合的弧形，动力单元安装在车窗框下部，且动力单元通过传动机构与托臂相连并带动托臂摆动，从而实现车窗玻璃关闭或打开。

优选的，所述的车窗玻璃靠近托臂自由端一侧的下部的曲率半径等于或大于上部的曲率半径。

优选的，所述的托臂通过铰接轴转动安装在车窗框上，且托臂通过轴承安装在铰接轴上。

优选的，所述的传动机构包括拉绳以及定滑轮，动力单元的输出端安装有卷轮，定滑轮转动安装在车窗框的上部，拉绳一端与卷轮相连，另一端由定滑轮的上侧绕过定滑轮后与托臂的自由端相连，动力单元带动卷轮转动并使拉绳缠绕在卷轮上，从而通过托臂带动车窗玻璃向上摆动。

优选的，所述的传动机构包括主动臂以及从动臂，主动臂的下端转动安装在车窗框下部，主动臂的上端与从动臂一端转动连接，从动臂的另一端与托臂转动连接，动力单元与主动臂相连，并带动主动臂摆动，从而实现车窗玻璃的升降，主动臂和从动臂的长度和大于或等于车窗玻璃的行程。

优选的，所述的动力单元的输出端安装有主动齿轮，主动臂的下端安装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从而带动主动臂摆动。

优选的，所述的传动机构包括齿条以及主动齿轮，齿条为与车窗玻璃的运动轨迹相配合的弧形，齿条滑动安装在车窗框上并与托臂固定连接，主动齿轮与齿条相啮合，动力单元的输出端与主动齿轮相连并带动主动齿轮转动，从而实现车窗玻璃的升降。

优选的，所述的传动机构包括拉绳、定滑轮以及动滑轮，定滑轮有多个，多个定滑轮转动安装在车窗框上，拉绳的两端绕过定滑轮后相连并形成闭合的环形，动滑轮安装在拉绳上并随拉绳同步移动，托臂的自由端担放在动滑轮上，动力单元的输出轴上安装有卷轮，卷轮与拉绳相连并带动拉绳移动，从而实现车窗玻璃的升降。

优选的，所述的动力单元为电机。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、本摆动式的汽车车窗的车窗玻璃能够全部下降至车窗框内，不需要三角窗，从而减小了车身风阻系数，降低了风噪，同时也降低了成本，而且造型美观，并且车窗可开启的面积大，能够为车内人员提供更大的与外界接触的空间，更好地视野，为车内人员提供更好的乘坐体验，而且由于采用了一体的车窗玻璃，加工和安装的成本低，而且车窗玻璃的运动简单，使用过程中的故障较少，不受车窗玻璃形状的限制，使用范围广。