[实用新型]轮毂马达热电供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种热电供电系统，尤其涉及一种藉由电动车的轮毂马达所产生的热能使热电转换元件产生电能的轮毂马达热电供电系统。

背景技术

自工业革命以来，科技发展日新月异。人们所使用的动力源从最早的畜力演变为18世纪的蒸汽机。接着，再由蒸汽机演变为19世纪的柴油引擎。到了近代，人类在推进科技发展的同时，也相当注重环保的议题。由于藉有燃烧柴油或汽油的引擎会产生废气，会对地球的环境产生相当大的破坏，因此人们开始发展有电力为动力源的电动车。

电动车的动力源来自于电池所提供的电能，电能会使连接于车轮的轮毂马达转动，藉以使车轮转动而使电动车在路上行驶。当电池没电时，仅需将电池接上电源进行充电。在电池充饱电之后即可继续供应电能驱动轮毂马达。

此外，为了确保驾驶人在驾驶车辆时的行车安全，人们会在轮胎加装胎压检测器。胎压检测器会不断地将目前轮胎内的一胎内气体压力数据传输至一位于车内的显示装置，藉供驾驶人得知目前轮胎的胎压值。由于胎压检测器需要电能来检测轮胎的胎压与传输胎内气体压力数据传输至显示装置，因此需要再车轮加装电池，藉以供应胎压检测器所需的电能。

由于胎压检测器耗电量较大，因此需要时常更换供应胎压检测器电能的电池。然而，胎压检测器是设置于轮胎内，因此使用者无法自行更换供应胎压检测器电能的电池，而须至修车厂更换供应胎压检测器电能的电池。因此，对于使用者来说极为不便，不仅需要额外花时间至修车厂替换电池，且也需另外支出替换电池所需的费用。

实用新型内容

有鉴于在现有技术中，需要额外花时间至修车厂替换供应胎压检测器电能的电池，且也需支出替换电池所需的额外费用，本实用新型的目的在于提供一种轮毂马达热电供电系统，可通过热电转换元件在轮毂马达运作时不断地供电，进而不需要藉由电池供电的方式来提供参数感测组件所需的电力。

为达上述目的，本实用新型提供一种轮毂马达热电供电系统，其包含：

一轮毂马达，包含：

一马达定子，连接于一电动车本体；及

一在该轮毂马达受驱动时产生一热能的马达转子，能够转动地连接于该马达定子；

一车轮，套设于该马达转子；

一用以感测该车轮的至少一车轮参数的参数感测组件，设置于该车轮；以及

一热电转换元件，电性连接于该参数感测组件，且包含：

一第一热电转换作用部；及

一用以吸收该热能而与该第一热电转换作用部产生温差，藉以产生一电能而使该热电转换元件将该电能供给至该参数感测组件的第二热电转换作用部，相对于该第一热电转换作用部，并且热连接于该马达转子。

上述的轮毂马达热电供电系统，其中该马达定子沿一定子轴向连接于该电动车本体，该马达转子背向该定子轴向而能够转动地连接于该马达定子，并具有一背向该定子轴向的转子背轴面，该第二热电转换作用部连接于该转子背轴面。

上述的轮毂马达热电供电系统，其中该车轮开设有一连通该第一热电转换作用部的热电转换元件冷却口。

上述的轮毂马达热电供电系统，其中更包含至少一用以冷却该第一热电转换作用部的散热元件，该至少一散热元件热连接于该第一热电转换作用部。

上述的轮毂马达热电供电系统，其中该至少一散热元件为至少一散热鳍片。

上述的轮毂马达热电供电系统，其中该车轮具有一容置一胎内气体的胎内空间，该参数感测组件包含一胎压感测元件，该胎压感测元件至少局部地设置于该胎内空间，该至少一车轮参数包含一胎内气体压力参数。

上述的轮毂马达热电供电系统，其中该参数感测组件包含一胎温感测元件，该胎温感测元件设置于该车轮，该至少一车轮参数包含一轮胎温度参数。

上述的轮毂马达热电供电系统，其中该参数感测组件系包含一车轮震动感测元件，该车轮震动感测元件系设置于该车轮，该至少一车轮参数系包含一震动参数。

上述的轮毂马达热电供电系统，其中该参数感测组件包含一用以储存该热电转换元件所产生的该电能的蓄电元件，该蓄电元件电性连接于该热电转换元件。

上述的轮毂马达热电供电系统，其中该蓄电元件为一蓄电池以及一电容中的一者。

上述的轮毂马达热电供电系统，其中该参数感测组件包含一用以传输该至少一车轮参数的参数无线传输元件，该轮毂马达热电供电系统更包含一电子装置，该参数无线传输元件通信连接于该电子装置。