[实用新型]纯电动重型车的电池箱布置结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动车辆技术领域，尤其涉及纯电动重型车的电池箱布置结构。

【背景技术】

电动车辆具有低噪声、无污染、能量来源多样化、能量效率高等特点受到国家高度重视和大力支持，也越来越受到人们的喜爱，是未来汽车发展趋势。动力电池箱作为电动汽车的动力之源，是能量的存储装置，其容量大小直接影响电动车辆的续航里程。尤其是纯电动重型车辆，对能量需求更大。在电芯能量密度一定的前提下，其体积的大小决定了存储能量的大小。不同的电池箱布置方式直接决定了其体积的大小。目前，电池箱一般布置在车架内及两侧，影响电池箱的安装及维护效率。两侧的电池安装支架设计冗余质量，使得车辆整备质量增加，影响车辆的续驶里程。而集中在底盘部分的电池箱降低了车辆离地间隙，影响了车辆通过性。

鉴于以上弊端，实有必要提供一种纯电动重型车的电池箱布置结构来克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种纯电动重型车的电池箱布置结构，具有布置结构简单、便于售后拆装维护及提高车辆离地间隙的特点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种纯电动重型车的电池箱布置结构，包括车架、底盘动力电池系统和上装动力电池系统；所述车架包括一对相对设置的纵梁和若干连接一对所述纵梁的横梁；每个纵梁包括一个顶面及一个与另一纵梁相背的侧面；所述底盘动力系统包括两个分别固定在一对所述纵梁的侧面上的第一支架；每个第一支架包括一侧固定在对应纵梁的侧面上的托架和一对位于所述托架两端并连接所述托架和对应纵梁的侧面的固定板；若干电池箱安装在所述托架上；所述上装动力电池系统包括第二支架，所述第二支架位于一对所述纵梁的一端且固定在一对所述纵梁的顶面上；所述第二支架设有若干用于收容所述电池箱的收容格。

在一个优选实施方式中，每个托架上设有若干第一滑轮结构，所述第一滑轮结构垂直于对应纵梁的侧面。

在一个优选实施方式中，每个托架远离对应纵梁的一侧还设有可拆卸连接的第一限位板。

在一个优选实施方式中，每个收容格呈长方体框架结构且包括一对相对的底框和顶框、四个分别与所述底框和所述顶框相互垂直且相连的第一侧框、第二侧框、第三侧框及第四侧框。

在一个优选实施方式中，所述底框上设有若干第二滑轮结构，所述第二滑轮结构沿所述第一侧框至所述第三侧框的方向设置。

在一个优选实施方式中，所述第三侧框与所述底框相连的一端设有限位凸起；所述第一侧框和所述底框相连的一端设有可拆卸连接的第二限位板。

在一个优选实施方式中，所述第二侧框和所述第四侧框上均安装有若干加强条。

在一个优选实施方式中，每个固定板上开设有至少一个减重孔。

与现有技术相比，本实用新型提供的纯电动重型车的电池箱布置结构，利用底盘动力电池系统和上装动力电池系统相结合的布置方式，布置结构简单、提高车辆离地间隙；此外，增加滑轮结构，便于电池箱的安装和拆卸，降低售后维护难度。

【附图说明】

图1为本实用新型纯电动重型车的电池箱布置结构的立体结构示意图。

图2为图1所示区域A的结构放大图。

图3为图1所示区域B的结构放大图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的纯电动重型车的电池箱布置结构100，包括车架、底盘动力电池系统和上装动力电池系统。

具体的，所述车架包括一对相对设置的纵梁10和若干连接一对所述纵梁10 的横梁11。具体的，每个纵梁10呈长方体状且包括一个顶面101及一个与另一纵梁10相背的侧面102。一对所述纵梁10的顶面101位于同一侧。