[实用新型]船用超低净空葫芦组合式手动单轨小车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种用于起重行走的船用超低净空葫芦组合式手动单轨小车，属于起重机械技术领域。

【背景技术】

常规船用小车若要增设葫芦，则将葫芦的上钩架组件吊挂于小车的吊环组件上，上钩架组件、葫芦基体和下钩架组件分别呈上、中、下垂直布置，这种葫芦与小车的组合其起吊高度由于受上钩架组件和葫芦基体这二者自身高度的限制，从而使得下钩架组件不能最大限度的上升至轨道的底部，因此轨道下方空间利用率较低，制约了船用葫芦起重运输小车起升净空高度的提升。

现有船用葫芦起重运输小车其传动轴的内端齿部啮合主动车轮，而其外端安装有手链轮，曳动手拉链条使手链轮转动，从而使主动车轮沿轨道滚动，以同步带动从动车轮滚动，小车沿轨道移动行走以负重运输物品，该公知的船用葫芦起重运输小车存在制作复杂、人力操作费力的不足。

【实用新型内容】

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种净空高度佳、手拉力轻巧的船用超低净空葫芦组合式手动单轨小车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

船用超低净空葫芦组合式手动单轨小车，包括间隔布置于轨道两侧的一组左墙板与一组右墙板、可滑行于轨道上的二对被动车轮、减速机构、下钩架组件和穿过左墙板挂置的葫芦基体，左墙板与右墙板通过挂梁固定连接，二对被动车轮安装于左墙板、右墙板上，起重链条吊挂下钩架组件且起重链条其尾端固定在右墙板上，减速机构包括一个传动齿轮和具有输入轴、输出轴的一个减速器，减速器布置于右墙板外侧，在输入轴的外端安装有手链驱动机构，输出轴通过安装于右墙板上的轴套支承，且在输出轴伸至左、右墙板的间隔空间内的一端安装有传动齿轮，传动齿轮与固设于轨道其底面上的齿条啮合，在左、右墙板上与下钩架组件位置对应处对称开设有凹口，下钩架组件深入到所述凹口时，其上升极限位置能够接近齿条的齿顶水平线，且该下钩架组件的运行轨迹错开葫芦基体。

作为优先，起重链条分别与安装在左墙板上的多个游轮、安装在下钩架组件上的多个游轮以及安装在右墙板上的多个游轮依次啮合，且位于下钩架组件上的游轮间的布置间距及下钩架组件的跨度可使得多行链布置的起重链条呈垂直状态升降进、出相应墙板。

当多行链布置的起重链条呈垂直状态升降进、出相应墙板，则可优化起重链条两垂直段的受力情况，且起重链条不会被扭曲，使用更安全。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

当下钩架组件的运行轨迹避开葫芦基体，并且取消了上钩架组件，起吊干扰障碍物少，且左、右两组墙板上对称开设凹口后，在起吊重物时可使得下钩架组件的上升高度能够趋近至齿条的齿顶水平线，因此本实用新型的起升高度最大限度地得到有效利用，充分体现了本实用新型超低净空的优点。

人力曳动手链驱动机构，减速器运动传递至输出轴及该轴上的传动齿轮，传动齿轮与齿条啮合，从而实现小车负重状态下沿轨道移动行走运输物品，由于采用减速传动结构，施加于手链驱动机构上的手拉力轻巧、省力，即使力气小、单人操作也能拉动更大重量的小车运输物品。

【附图说明】

下面结合附图就本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3是下钩架组件上升至极限位置的结构示意图(接近齿条的齿顶水平线)；

图4是图3的右视图。

【具体实施方式】

请参阅图1、图2、图3、图4所示，船用超低净空葫芦组合式手动单轨小车，包括间隔布置于轨道T两侧的一组左墙板B1与一组右墙板B2、可滑行于轨道T上的二对被动车轮、减速机构、下钩架组件22和穿过左墙板B1挂置的葫芦基体2，左墙板B1与右墙板B2通过挂梁8固定连接，二对被动车轮安装于左墙板B1、右墙板B2上，起重链条21穿过并吊挂下钩架组件22后，起重链条21其尾端固定在右墙板B2上，减速机构包括一个传动齿轮42和具有输入轴40、输出轴41的一个减速器4，减速器4布置于右墙板B2外侧，在输入轴40的外端安装有手链驱动机构，输出轴41通过安装于右墙板B2上的轴套6支承，且在输出轴41伸至左、右墙板的间隔空间内的一端安装有传动齿轮42，传动齿轮42与固设于轨道T其底面上的齿条43啮合，在左、右墙板上与下钩架组件22位置对应处对称开设有凹口，下钩架组件22深入到所述凹口时，下钩架组件22的上升极限位置能够接近齿条43的齿顶水平线X，且该下钩架组件22的运行轨迹错开葫芦基体2。