[实用新型]发动机罩铰链和车辆

说明书

本公开提供了一种发动机罩铰链和车辆，所述发动机罩铰链包括可转动地相互连接并具有闭合位置和打开位置的第一铰链座和第二铰链座，第一铰链座和第二铰链座中的一者上设置有锁止件，且另一者上设置有用于与锁止件配合的锁止件配合部，第一铰链座和第二铰链座通过锁止件和锁止件配合部的配合而能够锁止在所述打开位置。本公开所述的发动机罩铰链在装配到车辆的状态下，在打开发动机罩时，通过锁止件和锁止件配合部的配合而能够使得第一铰链座和第二铰链座锁止在打开位置。由此，通过如上所述的锁止件和锁止件配合部的简单结构来替换现有的撑杆等部件而实现限位发动机罩的功能，从而优化了整车布置结构。

技术领域

本公开涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种发动机罩铰链和车辆。

背景技术

目前，车辆发动机罩通过发动机罩铰链装配到车身上。其中发动机罩在打开状态下普遍采用撑杆式、液压式或气弹簧式而限位在车身上，而发动机罩铰链自身只具有支撑并旋转发动机罩的功能而不能起到限位发动机罩的作用。在此，例如发动机罩采用撑杆式支撑结构限位在车身上的情况下，需要在车身上布置单独的钣金结构以用于固定撑杆，由此导致存在增加整车布置难度的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种结构简单且具有发动机罩限位功能的发动机罩铰链。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种发动机罩铰链，所述发动机罩铰链包括可转动地相互连接并具有闭合位置和打开位置的第一铰链座和第二铰链座，所述第一铰链座和所述第二铰链座中的一者上设置有锁止件，且另一者上设置有用于与所述锁止件配合的锁止件配合部，所述第一铰链座和所述第二铰链座通过所述锁止件和所述锁止件配合部的配合而能够锁止在所述打开位置。

进一步的，所述第一铰链座和所述第二铰链座靠近转动连接处的一部分为重叠部分，所述锁止件和所述锁止件配合部设置在所述重叠部分上。

进一步的，所述锁止件为锁止杆，所述锁止件配合部包括沿所述第一铰链座和所述第二铰链座的转动方向延伸布置的锁止配合槽、以及形成在所述锁止配合槽的一端的锁止结构，所述锁止杆能够在所述锁止配合槽内移动，在所述打开位置，所述锁止杆通过所述锁止结构锁止。

进一步的，所述锁止杆能够伸缩地设置在所述第一铰链座的重叠部分上，所述锁止配合槽设置在所述第二铰链座的重叠部分上，所述锁止杆在与所述锁止配合槽配合的情况下处于相对于所述第一铰链座缩回的状态，所述锁止杆在与所述锁止结构配合的情况下处于相对于所述第一铰链座伸出的状态。

进一步的，所述锁止结构为锁止孔，在所述打开位置，所述锁止杆相对于所述第一铰链座伸出并限位到所述锁止孔内。

进一步的，所述锁止结构为锁止凹槽，所述锁止凹槽的凹槽深度大于所述锁止配合槽的凹槽深度，在所述打开位置，所述锁止杆相对于所述第一铰链座伸出并限位到所述锁止凹槽内。

进一步的，所述第一铰链座的所述重叠部分上形成有用于安装所述锁止杆的安装孔，所述锁止杆沿轴向能够伸缩地设置在所述安装孔上，并且所述锁止杆对应于所述锁止件配合部的锁止端形成为圆顶形曲面。

进一步的，所述锁止杆通过与底座配合而安装到所述安装孔上，所述锁止杆上形成有与所述底座沿所述轴向间隔布置的凸缘，所述底座和所述凸缘之间的间距大于所述安装孔的轴向尺寸，并且所述第一铰链座和所述凸缘之间设置有弹簧。

进一步的，所述转动连接处上设置有销轴，所述锁止配合槽围绕所述销轴布置且所述锁止配合槽以所述销轴为中心具有相同的曲率半径。

相对于现有技术，本公开所述的具有以下优势：