[实用新型]电池组件

说明书

本实用新型涉及一种电池组件(70)，其包括至少一个电池壳体(21)、至少一个特别是可充电的电池(90)和至少一个共振扬声器(185，185')。所述共振扬声器(185，185')如此地布置在所述电池壳体(21)的区段(73，73')上，使得所述电池壳体(21)的至少一部分被激发发生振动，从而用作扬声器膜片。

技术领域

本实用新型涉及电池组件，特别是用于电动机动车辆、特别是摩托车、优选为小型摩托车的电池组件。

背景技术

配设有电驱动装置的摩托车或小型摩托车已被公开。仅从示例性角度出发，可以参照EP 1857314 A2。这类电动的摩托车或小型摩托车通常具有车身和至少两个车轮，其中一个车轮通过一个被电池供电的电驱动装置而被驱动。电池的充电时间远多于为用内燃机工作的机动车辆加满油的时间。因此，只有在可预见时间内不需要使用电动机动车辆的情况下，才能为可充电电池充电。在电池的这个充电时间内无法使用机动车辆/小型摩托车。

在这类机动车辆中，很难对电池组件进行通风或冷却。这样就需要根据所产生的功率来以或强或弱的程度进行冷却。因而在已知方案中，使用通风机来确保相应的空气循环。

发明内容

基于上述现有技术，本实用新型的目的是提供一种改进型电池组件。所述电池组件特别是功能较强/或者提高了使用时的安全度。

本实用新型用以达成上述目的的解决方案为提供一种电池组件，所述电池组件包括：

-至少一个电池壳体；

-至少一个特别是可充电的电池；

-至少一个共振扬声器，其如此地布置在所述电池壳体的区段上，使得所述电池壳体的至少一部分被激发发生振动，从而用作扬声器膜片。

所述电池组件可以与电动机动车辆(特别是摩托车)结合起来使用。优选将本实用新型的电池组件与小型摩托车结合起来使用。

本申请案中的概念“共振扬声器”与“震荡扬声器”作为同义词使用。所述至少一个本实用新型的共振扬声器优选具有很小的自有膜片，或者完全不具有任何自有膜片。所述至少一个共振扬声器构建为，如此地激发并非为该共振扬声器的一部分的物体，使得这些物体用作扬声器膜片。在本实用新型的设计方案中，由至少一个共振扬声器来激发所述电池壳体的至少一个区段，使得所述电池壳体的这个部分用作扬声器膜片。

激发电池壳体的某个部分具有多个优点。一是能够提高电池冷却效果。此外还能通过这种布置方案来实现非常有利的音质，其中输出的声音在机动车辆行驶期间也是能被感知的。最终，将至少一个共振扬声器布置在电池壳体内后，就能提供一种非常坚固且独立工作的单元，其视情况能够以与机动车辆无关的方式工作。优选用于驱动机动车辆的电池同时也能为共振扬声器和附属设备供电。

在一种实施方式中，设有至少两个共振扬声器。用至少两个共振扬声器能够激发较大面积的电池壳体发生振动。这种实施方式在音质、音量和所产生的空气循环效果方面具备优势。

在一种实施方式中，所述共振扬声器交替布置，具体为相对所述机动车辆的行驶方向的左侧和右侧布置。这样就能产生高品质立体声。

在一种实施方式中，所述电池组件包括至少一个冷却通道，其优选侧向地穿过所述电池组件的内部。所述冷却通道可以包括至少一个进气口和至少一个出气口。所述冷却通道优选如此地布置和构建，使其沿电池延伸，以便对电池进行冷却。

所述至少一个共振扬声器可以处于所述冷却通道内。所述共振扬声器至少如此地布置和构建，使其激发所述冷却通道的至少一个区段发生振动，从而增强空气循环。将至少一个共振扬声器布置在冷却通道中的优点是，能够将冷却通道用作共振扬声器的发音体。此外还提高了空气流量。

在一种实施方式中，设有两个冷却通道，其在所述电池上交替地延伸。