[实用新型]旋锁总成、集装箱旋锁总成及运输车

说明书

技术领域

本实用新型属于运输车货箱配件领域，具体涉及一种集装箱旋锁总成，特别适用于具有集装箱运输功能的汽车。

背景技术

运输车辆搭载集装箱在颠簸路面行驶时，集装箱会向上跳动，回落过程中对底架形成巨大冲击。使用普通旋锁时，锁头与角件存在间隙，瞬间冲击力大，容易造成旋锁或底架损坏、开裂。

实用新型内容

提供一种旋锁总成、集装箱旋锁总成及运输车。

实用新型是在现有旋锁结构基础上，通过设计异形螺杆、导壳、安装螺旋弹簧，来实现集装箱的预紧，起到衰减冲击力的作用。同时，该旋锁可采用螺栓固定方式进行安装，拆装方便，有利于实现货箱运输功能集成。

本实用新型所采用的技术方案为一种旋锁总成，其包括螺杆、导壳、弹簧、底板、转动盘；

螺杆依次穿过导壳、底板后与转动盘连接；

弹簧被压紧于所述导壳与所述底板之间，所述弹簧套设在螺杆外；

所述转动盘旋入所述螺杆下部，穿入开口销限制转动盘活动范围；

所述螺杆的螺杆头部的两侧对称形成为切面；

所述导壳上设有凸起部，所述凸起部中间设有凹槽，所述凹槽中开有孔供所述螺杆穿过，所述凹槽两侧面与螺杆头部的两切面相应卡设配合。

进一步地，所述导壳与所述底板之间采用六角头螺栓和自锁螺母固定。

进一步地，所述导壳与所述底板之间中间夹装套管，六角头螺栓穿过所述套管和自锁螺母固定，底板将套管和弹簧压紧。

进一步地，还包括直通式润脂嘴，所述直通式润脂嘴通过螺纹与导壳连接，导壳内设有油道，直通式润脂嘴与所述油道相通。

进一步地，所述螺杆下部通过衬套连接转动盘。

进一步地，所述螺杆头部与所述导壳的配合位置包括：第一位置，螺杆头部架设在所述导壳的凸起部凹槽上方；第二位置，螺杆头部下落，卡在所述导壳的凸起部凹槽内；所述第一位置与第二位置呈90°夹角。

进一步地，所述导壳凸起部两端的圆弧与所述螺杆头部的两侧圆弧相应。

一种集装箱旋锁总成，其采用上述的一种旋锁总成。

进一步地，采用六角头螺栓、弹簧垫圈、平垫圈将旋锁总成安装在货箱底架上；转动盘旋紧而带动螺杆压紧在导壳和集装箱角件上。

一种运输车，其采用上述的一种集装箱旋锁总成。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的立体图；

图2为本实用新型的一个实施例的主视图；

图3为本实用新型的一个实施例的侧视图；

图4为本实用新型的一个实施例的俯视图；

图5为本实用新型的一个实施例的分解结构示意图；

图6为本实用新型的一个实施例的在货箱上的安装结构示意图。

图7为本实用新型的一个实施例的非使用状态示意图；

图8为本实用新型的一个实施例的使用状态示意图；

图9为本实用新型的一个实施例的螺杆结构示意图；

图10为本实用新型的一个实施例的导壳结构示意图；

图11为本实用新型的一个实施例的弹簧结构示意图；

图12为本实用新型的一个实施例的转动盘结构示意图；

图13为本实用新型的一个实施例的衬套结构示意图。

图中：1、螺杆；2、六角头螺栓；3、导壳；4、套管；5、弹簧；6、底板；7、转动盘；8、自锁螺母；9、开口销；10、衬套；11、直通式润脂嘴；12、六角头螺栓；13、弹簧垫圈；14、平垫圈。

具体实施方式

现结合具体实施例对本实用新型作进一步地说明。

将导壳3、弹簧5和衬套10穿在螺杆1上，用六角头螺栓2和自锁螺母8连接导壳3和底板6，中间夹装套管4，底板6需将套管4和弹簧5压紧；将转动盘7旋入螺杆1下部，穿入开口销9限制转动盘7活动范围；直通式润脂嘴11通过螺纹与导壳3联接，导壳3内设计有油道，通过直通式润脂嘴11实现对螺杆1的润滑；用六角头螺栓12、弹簧垫圈13、平垫圈14将旋锁总成安装在货箱底架上。螺杆的螺杆头部的两侧对称形成为切面；导壳上设有凸起部，凸起部中间设有凹槽，所述凹槽中开有孔供所述螺杆穿过，所述凹槽两侧面与螺杆头部的两切面相应卡设配合。

在一个具体实施例中，螺杆头部与所述导壳的配合位置包括：第一位置，螺杆头部架设在所述导壳的凸起部凹槽上方；第二位置，螺杆头部下落，卡在所述导壳的凸起部凹槽内；所述第一位置与第二位置呈90°夹角。

在一个具体实施例中，所述导壳凸起部两端的圆弧与所述螺杆头部的两侧圆弧相应。