[实用新型]一种利用耳轴组件锁紧的卡箍

说明书

技术领域

本实用新型涉及管道连接装配领域，具体涉及一种利用耳轴组件锁紧的卡箍。

背景技术

卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置。在汽车的排气系统、动力系统中，金属软管作为传统波纹管的升级产品，被国内外业界接受和使用。金属软管的连接方式有多种，比较常规的是直接焊接或者通过法兰连接，但直接焊接方式导致将来维护或者替换时较麻烦并且工作量也大，法兰连接虽然避免了这一问题，但还是没解决笨重、安装困难、费时的困扰。因此业界内研发了卡箍，利用卡箍快速便捷的将法兰或管道连接。但常规卡箍大多是装配完成后，利用螺栓螺钉将卡箍锁紧。这种卡箍使用时，虽然比多个螺栓逐一固定法兰的方式快速便捷多了，但仍需要工人将螺栓螺钉拧紧；并且需要配套的螺栓、螺母，一旦螺栓或螺母丢失或不足，就会影响卡箍的锁紧，从而影响生产效率。

实用新型内容

针对上述现有技术中的内容，本实用新型的主要目的是提供一种利用耳轴组件锁紧的卡箍，该卡箍相比较传统的卡箍，在锁紧方式上做了创新，通过创新设计的耳轴组件，将卡箍快速锁紧，省时省力。

为实现上述目的，本实用新型公开的技术方案是：一种利用耳轴组件锁紧的卡箍，所述卡箍包括弧形箍带、耳轴组件；所述弧形箍带的横截面呈U型槽结构，所述U型槽结构的开口端的宽度大于底部的宽度；所述弧形箍带的两端均设有至少一个扎带，所述扎带形成一中空结构，所述中空结构的外侧设有一孔洞；所述耳轴组件包括T型螺栓、耳轴、螺母；所述耳轴是横管和竖管一体组合形成的T型结构，所述竖管、横管均是中空结构，所述横管的中间位置设有开孔；所述竖管一端与所述横管连接，另一端设有帽件；所述T型螺栓能插入所述耳轴的竖管内。

优选的，所述T型螺栓的长度长于所述耳轴的长度。

优选的，所述T型螺栓的头部的宽度不大于所述扎带的宽度。

优选的，所述耳轴的横管的宽度不大于所述扎带的宽度。

优选的，所述扎带为带状金属条对折后固定在弧形箍带上，折弯处形成所述中空结构。

优选的，所述T型螺栓的一端设有螺纹。

优选的，所述弧形箍带设有边沿。

优选的，所述弧形箍带的边沿的长度在2-10mm之间。所述边沿的作用是起到加强筋的作用，使箍带整体受力程度更大，抗拉强度更大。

优选的，所述扎带在所述弧形箍带上的固定长度在50mm-200mm之间。

优选的，所述弧形箍带的U型槽的深度是在3-25mm之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对卡箍结构的改进，利用弧形箍带的结构与耳轴组件的设置实现卡箍的快速锁紧，节省工作时间，提升工作效率。卡箍受到耳轴组件扭力的同时，把径向的螺栓锁紧力转换为轴向的法兰锁紧力。相对于法兰连接，该卡箍提供给法兰的锁紧面更大更多，能更有利于密封。并且相对于一端开口另一端铰链固定的普通卡箍，该卡箍因只设有一端开口，且利用锁紧件固定，故弧形箍带对法兰的锁紧面更多，更利于密封，且一端开口，更方便安装。

附图说明

图1是本实用新型一种利用耳轴组件锁紧的卡箍的一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的另一角度的结构示意图；

图3是图1中的T型螺栓的结构示意图；

图4是图1中的耳轴的结构示意图；

图5是本实用新型利用耳轴组件锁紧的卡箍的一较佳实施例的使用状态示意图；

图6是本实用新型卡箍的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参考附图1-6，本实用新型实施例包括：

实施例1：一种利用耳轴组件锁紧的卡箍，所述卡箍包括弧形箍带1、耳轴组件；弧形箍带1的横截面呈U型槽结构A，U型槽结构A的开口端的宽度大于底部的宽度；弧形箍带1的两端均设有扎带10，扎带10形成一中空结构100，中空结构100的外侧设有一孔洞101；耳轴组件包括T型螺栓2、耳轴3、螺母4；耳轴3是横管30和竖管31一体组合形成的T型结构，竖管31、横管30均是中空结构，横管30的中间位置设有开孔；竖管31一端与横管30连接，另一端设有帽件310；T型螺栓能插入耳轴3的竖管31内。

本实施例中，T型螺栓2的长度长于耳轴3的长度。

本实施例中，T型螺栓2的头部20的宽度不大于扎带10的宽度。