[实用新型]轮毂轴承松动模拟检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承松动模拟检测装置。

背景技术

目前，汽车主机厂家投诉轮毂轴承单元有少许松旷现象，而轴承生产厂家内部无专用检测设备进行验证，无法准确分析其造成的原因。因此，本领域技术人员致力于开发一种汽车轮毂轴承松动模拟检测装置。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂轴承松动模拟检测装置。

本实用新型技术方案如下：一种轮毂轴承松动模拟检测装置，其特征在于：在地面上安装定位架,该定位架上端的右侧设置通用固定座，所述通用固定座的左端通过螺栓与定位架连接，在通用固定座的右端面贴装转接盘，转接盘的边缘通过第一螺钉与固定座连接，所述转接盘上设有支承轴，该支承轴垂直于转接盘，支承轴的左端伸入转接盘中部对应的适配孔中，支承轴上一体形成的环形凸台与转接盘贴合，并通过第二螺钉固定，所述支承轴的右端形成为小径螺纹段。

采用以上技术方案，将汽车轮毂轴承安装在支承轴上，并通过小径螺纹段上的锁定螺母锁紧，再将刹车盘和轮胎组件依次安装在轮毂轴承上，通过螺栓进行紧固，这样轮毂轴承模拟在实车维修保养条件下，施加较小侧向力在轮胎边缘，即可检测轮毂轴承是否有松旷。

为了简化结构，便于加工制作及装配，并确保整个装置的稳定性，所述定位架为直角三角形，该定位架的底部通过地脚螺栓与地面固定，所述通用固定座设置于定位架直角边的上端。

有益效果：本实用新型设计时考虑通用化、系列化，能够兼容现有耐久试验机工装；拆卸、操作方便，能消除各部件安装间隙。该装置主要模拟4S店维护保养汽车轮毂时工作状态，适用于轮毂一、二、三代轴承，主要模拟实车轮毂安装游隙，通过轮胎半径放大后施加较小侧向力来检测轮毂轴承是否有松动。该装置通过多批不同游隙轴承安装验证，手感能够准确检测出轴承是否松动，该装置实现了工装通用化、系列化，设计新颖，达到预期设计的要求，为内部轮毂轴承游隙设计、现场加工游隙控制提供了指导数据，适用于轮毂轴承基础数据研究、三包件分析研究。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，在地面1上安装定位架3,该定位架3优选为直角三角形，定位架3的底部通过地脚螺栓2与地面1固定。在定位架3直角边的上端设置通用固定座5，通用固定座5位于定位架3上端的右侧，通用固定座5的左端通过螺栓4与定位架3连接，在通用固定座5的右端面贴装转接盘6，转接盘6的边缘通过第一螺钉7与固定座5连接。转接盘6上设有支承轴9，该支承轴9垂直于转接盘6，支承轴9的左端伸入转接盘6中部对应的适配孔中，支承轴9上一体形成的环形凸台与转接盘6贴合，并通过第二螺钉8固定，支承轴9的右端形成为小径螺纹段。

本实用新型的工作原理如下：

将汽车轮毂轴承11安装在支承轴9上，并通过小径螺纹段上的锁定螺母10锁紧，再将刹车盘12和轮胎组件13依次安装在轮毂轴承11上，通过螺栓进行紧固，这样轮毂轴承模拟在实车维修保养条件下，施加较小侧向力在轮胎边缘，即可检测轮毂轴承是否有松旷。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。