[实用新型]喷药机前桥有效

专利信息
申请号: 201720451014.4 申请日: 2017-04-25
公开(公告)号: CN206954305U 公开(公告)日: 2018-02-02
发明(设计)人: 吴长荣;吴雁南;肖秀健;苑进;宋弈 申请(专利权)人: 盐城市荣南机械制造有限公司
主分类号: B62D7/16 分类号: B62D7/16;B62D7/18
代理公司: 北京东方灵盾知识产权代理有限公司11506 代理人: 苏向银,郑利华
地址: 224000 江苏省盐城*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 喷药机 前桥
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及喷药机技术领域,具体而言,涉及一种喷药机前桥。

背景技术

喷药机的前桥主要用于控制车轮转向,其主要包括前桥壳体、中央减速机构、桥臂和转向驱动装置,现有技术中的转向驱动装置大多为油缸驱动,油缸装配在前桥壳体的上部空间中,在装配整机的过程中,需要将整机抬升一定的高度,从而让出油缸的安装位置,上述装配方式造成整机的底盘整体抬高,安装人员必须到较高的整机上部进行油缸的转配,油缸的装配不方便,且使喷药机转向不够灵活,整机的底盘较高,占据空间较大。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决上述技术问题之一。

有鉴于此,本实用新型提供了一种喷药机前桥,该前桥转向灵活,装配容易且节省了其占据的空间。

为解决上述技术问题,本实用新型提供一种喷药机前桥,包括水平设置的前桥壳体,所述前桥壳体中部设有主减速机构,所述前桥壳体两端对称连接有转向支撑臂,所述转向支撑臂包括左转向支撑臂和右转向支撑臂,其特征在于,所述前桥壳体下方设有转向驱动装置,所述转向驱动装置平行于所述前桥壳体的长度方向布置,所述转向驱动装置的两端分别与所述左转向支撑臂和所述右转向支撑臂连接,所述左转向支撑臂和所述右转向支撑臂下端均固定连接有轮边减速装置。

进一步,所述转向驱动装置包括驱动油缸、转向球头和连接杆,所述驱动油缸沿平行于所述前桥壳体的方向固定在所述前桥壳体下方,所述驱动油缸的两端具有伸缩杆,所述伸缩杆分别通过所述转向球头和所述连接杆与所述左转向支撑臂和所述右转向支撑臂连接。

进一步,所述转向球头包括球头座、球头和球头外壳,所述球头安装在所述球头座内,并可相对于所述球头座转动,所述球头外壳套设在所述球头的外圈,所述球头可相对于所述球头外壳转动。

进一步,所述球头座与所述连接杆固定连接,所述连接杆与所述转向支撑臂固定连接,所述球头外壳与所述伸缩杆端部连接。

进一步,所述伸缩杆与所述转向球头之间连接有万向球头。

进一步,所述前桥壳体的两端与所述转向支撑臂的顶端连接。

进一步,所述转向支撑臂包括转向轴,所述转向轴上端与所述转向驱动装置连接,下端与所述轮边减速装置连接。

本实用新型的技术效果在于:根据本实用新型的一种喷药机前桥,该喷药机前桥包括前桥壳体和转向驱动装置,前桥壳体两端连接有转向支撑臂,转向驱动装置设置在前桥壳体的下方,且转向驱动装置的两端与转向支撑臂连接,相对于现有技术中的将转向驱动装置设置在前桥壳体的上方,本实用新型转向驱动装置的安装方式较为方便,且喷药机前桥的底盘不至于太高,节省了喷药机前桥占据的空间,喷药机的转向更加灵活。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的一种喷药机前桥的结构示意图。

其中,1-前桥壳体;2-主减速机构;3-转向支撑臂;4-转向驱动装置;5-轮边减速装置;31-左转向支撑臂;32-右转向支撑臂;41-驱动油缸;42-转向球头;43-连接杆;44-万向球头;45-伸缩杆;311-转向轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明,以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施,但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示,根据本实用新型提供的一种喷药机前桥,包括水平设置的前桥壳体1,前桥壳体1中部设有主减速机构2,前桥壳体1两端对称连接有转向支撑臂3,转向支撑臂3包括左转向支撑臂31和右转向支撑臂32,前桥壳体1下方设有转向驱动装置4,转向驱动装置4平行于前桥壳体1的长度方向布置,转向驱动装置4的两端分别与左转向支撑臂31和右转向支撑臂32连接,左转向支撑臂31和右转向支撑臂32下端均固定连接有轮边减速装置5。

根据本实用新型的一种喷药机前桥,该喷药机前桥包括前桥壳体1和转向驱动装置4,前桥壳体1两端连接有转向支撑臂3,转向驱动装置4设置在前桥壳体1的下方,且转向驱动装置4的两端与转向支撑臂3连接,相对于现有技术中的将转向驱动装置4设置在前桥壳体1的上方,本实用新型转向驱动装置4的安装方式较为方便,且喷药机前桥的底盘不至于太高,节省了喷药机前桥占据的空间,喷药机的转向更加灵活。

根据本实用新型的一个具体实施例,前桥壳体1内设有左桥臂和右桥臂,左桥臂和右桥臂水平设置在主减速机构2的两端,且与主减速机构2连接,主减速机构2可带动左桥臂和右桥臂转动,左桥臂和右桥臂的末端分别与左转向支撑臂31和右转向支撑臂32连接。

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