[实用新型]一种OLED车用照明屏体及汽车车灯

说明书

本实用新型提供一种OLED车用照明屏体，包括至少一个独立控制、且都形成在OLED屏体正面上的OLED发光单元，每个OLED发光单元都包括发光区域、设在发光区域外周边界处的导电栅格、设在OLED屏体上的电极、以及将电极与发光区域相连接的引出导线，导电栅格由低电阻材料制成、并与引出导线导电连接，各OLED发光单元的导电栅格之间互相绝缘。本申请通过在OLED屏体的正面上设置多个独立控制的OLED发光单元来成倍地增加OLED发光区域，并且在点亮OLED发光单元时，引出导线中输送的电流优先通过导电栅格后再导入发光区域，极大地提高了OLED发光单元的亮度均匀性，充分发挥OLED技术的优越性，有利于OLED照明技术在汽车领域中的大批量应用。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，特别是涉及一种OLED车用照明屏体及汽车车灯。

背景技术

目前，全球汽车照明市场正在经历一场全所未有的技术革命，OLED新光源与汽车电子技术以及人工智能技术的集成给汽车照明系统的研发带来巨大的理念创新和震撼。OLED(Organic Light-Emitting Diode，有机发光二极管)新光源相比于传统的卤素光源和LED光源而言，OLED无需背光，为面光源，故极大地节省了空间。随着OLED新光源在汽车照明领域中应用的越来越普遍，OLED需求量急剧增加，相比OLED显示技术，OLED照明屏体面积更小、数量多。

如今，OLED在汽车车灯领域还属于初级研究阶段，一般而言，都采用一块OLED屏体中的一个发光图案的设计；比如申请号为201610622033.9的中国发明专利说明书所公开的一种多片式OLED屏体的汽车尾灯，汽车尾灯中配置有多片OLED屏体，但每片OLED屏体中仅设计有一个发光图案。上述单发光图案的设计给造型带来很大的局限性，同时也无法充分发挥OLED照明技术的优越性。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种能够成倍地增加OLED发光单元的OLED车用照明屏体，且各OLED发光单元的亮度均匀性较好。

为实现上述目的，本实用新型提供一种OLED车用照明屏体，包括至少一个独立控制、且都形成在OLED屏体正面上的OLED发光单元，每个OLED发光单元都包括发光区域、设在发光区域外周边界处的导电栅格、设在OLED屏体上的电极、以及将电极与发光区域相连接的引出导线，所述导电栅格由低电阻材料制成、并与引出导线导电连接，各OLED发光单元的导电栅格之间互相绝缘。

进一步地，各OLED发光单元的导电栅格之间具有绝缘间隙。

优选地，所述导电栅格的材料为Mo或Al。

优选地，所述导电栅格通过溅射工艺形成在OLED屏体中的基板上。

进一步地，所述电极包括阳极和阴极，所述OLED屏体背面的外侧边处开设有FPC柔性电路板固定槽，各OLED发光单元的阳极和阴极都设在从FPC柔性电路板固定槽中露出的OLED屏体的背面上，且各OLED发光单元的阳极和阴极沿FPC柔性电路板固定槽的长度方向并排设置。

优选地，各OLED发光单元的发光区域共用一个阴极。

进一步地，多个OLED发光单元中，近邻于FPC柔性电路板固定槽的OLED发光单元距OLED屏体中近邻于电极的外侧边的第一边界距离L1≧6mm，各OLED发光单元距OLED屏体中其余外侧边的第二边界距离L2≧2.5mm。

进一步地，多个OLED发光单元呈矩阵式排布。

优选地，各OLED发光单元的发光区域之间具有栅格间隙，所述导电栅格的一部分填充在栅格间隙中，所述栅格间隙的宽度L3≧1mm。

本申请还提供一种汽车车灯，所述汽车车灯中配置有如上所述的OLED车用照明屏体。