[实用新型]烧结机中部轨道伸缩系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及冶金设备领域，更具体地说，涉及烧结机中部轨道伸缩系统。

背景技术

烧结机是烧结厂的主机设备，要求运行可靠，便于维护，节能降低耗。其工作原理是：烧结原料经给料圆辊和布料器均匀铺到已预先布好底料的台车上，装完料的台车通过传动装置带动，在烧结机轨道上运行，并经点火、燃烧。台车在上轨道行进中，被位于其下部的吸风装置抽风，使得燃烧逐步向下移动，当到达尾部接近排矿端时，燃烧至料层底部，烧结作业即告完成。台车在尾部卸料后，翻转到下部回车道，并沿着回车道运转至头部，又经翻转到上部轨道，继续进行下一循环的烧结作业。

为适应中部骨架在纵向方向产生的热伸冷缩，在头轮方向的中部骨架约三分之二的位置设有三根固定柱脚外，其余均为滑动柱脚。而在纵向连接处，中部骨架的头部和尾部采用长孔，水平轨道及垫梁也留有伸缩缺口和伸缩夹板，使其在纵向方向能自由伸缩。轨道下的轨道梁与立柱之间为固定连接。

其特点是，烧结机工作时，头部骨架至中部骨架三分之二处之间，轨道及轨道梁受到的热辐射，最高为～180℃，使得轨道及轨道梁向着烧结机头部方向延伸，理想设计为骨架柱脚滑动。而中部骨架三分之二处至尾部骨架之间，轨道及轨道梁受到的热辐射，最高为～330℃，使得轨道及轨道梁向着烧结机尾部方向延伸，理想设计为骨架柱脚滑动。中部骨架三分之二处的骨架为柱脚固定。但是，实际并非如此。其问题如下：

轨道及轨道梁受热时，骨架上部的轨道及轨道梁延伸量值大，而骨架下部的回程轨道及轨道梁梁延伸量值小，则骨架柱脚滑动量极小。久而久之，骨架上部的轨道及轨道梁变形严重，轨道为“扭曲”形，或“波浪”形，严重时，骨架上部的轨道梁变形，或脱焊。

台车车轮与轨道之间摩擦力加大，使得台车运行不稳定，加重传动装置耗电量，导致台车与台车之间间隙变大，而漏风，影响烧结矿的质量和产量，成本上升。

中国专利申请，申请号201010157291.7，公开日2010年8月18日，公开了一种斜面烧结机的烧结段，其特征在于台车轨道呈进料端高、出矿端低倾斜设置，在烧结机机体尾部设有阻尼机构，在驱动机构和阻尼机构的传动轴被动端的轴承座上均设有微调机构，在烧结机机体的尾部设有快速进车机构，在台车轨道的头、尾部之间及尾部均设有台车限位机构，驱动机构的驱动轮和阻尼机构的阻尼轮均与台车的车轴上、靠近车轮处的轴套相靠接。快速进车机构的快速进车液压缸和台车限位机构的限位液压缸均与自动控制系统相连接。此发明节能效果好，设备漏风率低，易于实现设备的大型化。但此发明没有解决烧结机由于热胀冷缩造成的骨架变形后的一系列问题，现有技术中继续改进。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的轨道及轨道梁受热时，骨架上部的轨道及轨道梁变形严重，使得台车运行不稳定，加重传动装置耗电量，导致台车与台车之间间隙变大，而漏风，影响烧结矿的质量和产量，成本上升的问题，本实用新型提供了烧结机中部轨道伸缩系统，它可以实现保证受热时候，轨道不会发生变形，保证台车稳定运行，烧结矿质量和产量维持稳定。

2.技术方案

本实用新型的目的通过以下技术方案实现。

烧结机中部轨道伸缩系统，包括上部钢轨，上部钢轨由联接件固定安装在上部钢轨支撑梁组成上部轨道，下部钢轨由联接件固定安装在下部钢轨支撑梁形成回程轨道；上部钢轨支撑梁和下部钢轨支撑梁通过骨架柱脚支撑；

头轮方向的中部骨架总长的三分之二的位置设有固定骨架柱脚区域，固定骨架柱脚区域为三根固定柱脚，固定骨架柱脚的上部与上部轨道刚性连接；前部移动骨架柱脚区域和后部移动骨架柱脚区域上设置有伸缩部件；

固定骨架柱脚的下部与基础板刚性连接，前部移动骨架柱脚区域设置有基础板，基础板与上部设置的导向块滑动连接，后部移动骨架柱脚区域设置有基础板，基础板与上部设置的导向块滑动连接。

更进一步的，所述的伸缩部件为滑动伸缩部件和/或滚动伸缩部件。

更进一步的，所所述的滑动伸缩部件设置如下：骨架柱脚上方固定装有摩擦板，钢轨支撑梁下方装有滑动摩擦板由联接件固定，钢轨支撑梁、滑动摩擦板与骨架柱脚区域、摩擦板之间，设置有销键螺栓及配套件，并由定位块定位销键螺栓及配套件。

更进一步的，所述的滚动伸缩部件设置如下：骨架柱脚上方固定装有滚动板，钢轨支撑梁下方装有伸缩装置由联接件固定。而钢轨支撑梁、伸缩装置与骨架柱脚、滚动板之间，设置有销键螺栓及配套件，并由定位块定位销键螺栓及配套件。