[实用新型]可节油的油门踏板控制电路有效
| 申请号： | 201720435981.1 | 申请日： | 2017-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN207173304U | 公开（公告）日： | 2018-04-03 |
| 发明（设计）人： | 贺鹏麟;陈树熙;陈志裕;蔡瑞典;廖国玉 | 申请（专利权）人： | 深圳智慧车联科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K26/02 | 分类号： | B60K26/02 |
| 代理公司： | 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司44281 | 代理人： | 向武桥,彭家恩 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市龙岗*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 节油 油门 踏板 控制电路 | ||
1.一种可节油的油门踏板控制电路，其特征在于：包括加速踏板位置传感器(1)、发动机控制模块(2)和踏板控制电路(3)，所述加速踏板位置传感器(1)、所述踏板控制电路(3)和所述发动机控制模块(2)信号连接，当所述加速踏板位置传感器(1)的信号输出端电压大于限定值时，通过所述踏板控制电路(3)进行分压，降低输入所述发动机控制模块(2)的电压。
2.根据权利要求1所述的可节油的油门踏板控制电路，其特征在于：所述踏板控制电路(3)包括固定电阻(4)、可变电阻(5)和分压连接线(6)。
3.根据权利要求2所述的可节油的油门踏板控制电路，其特征在于：所述固定电阻(4)和所述可变电阻(5)顺次串联，所述固定电阻(4)第一端与所述加速踏板位置传感器(1)中的高电压端相连，所述固定电阻(4)第二端与所述可变电阻(5)的第一端和所述分压连接线(6)的第一端相连，所述可变电阻(5)的第二端与接地端相连。
4.根据权利要求3所述的可节油的油门踏板控制电路，其特征在于：所述分压连接线(6)的第二端连接发动机控制模块(2)的输入端。
5.根据权利要求3所述的可节油的油门踏板控制电路，其特征在于：所述可变电阻(5)的阻值可调。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的可节油的油门踏板控制电路，其特征在于：所述加速踏板位置传感器(1)中的电源端作为所述高电压端。
7.根据权利要求2至5中任一项所述的可节油的油门踏板控制电路，其特征在于：所述分压连接线(6)包含一个二极管(7)，所述分压连接线(6)的第一端连接所述二极管(7)的负极，所述分压连接线(6)的第二端与所述二极管(7)的正极相连，所述加速踏板位置传感器(1)的信号输出端与所述分压连接线(6)第二端相连。
8.根据权利要求6所述的可节油的油门踏板控制电路，其特征在于：所述分压连接线(6)包含一个二极管(7)，所述分压连接线(6)的第一端连接所述二极管(7)的负极，所述分压连接线(6)的第二端与所述二极管(7)的正极相连，所述加速踏板位置传感器(1)的信号输出端与所述分压连接线(6)第二端相连。
9.根据权利要求3至5中任一项所述的可节油的油门踏板控制电路，其特征在于：所述加速踏板位置传感器(1)中的信号输出端作为所述高电压端。
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