[实用新型]一种辅助测量行车速度的支架

说明书

本实用新型公开一种辅助测量行车速度的支架，适用于在室外辅助手持式测速仪测量机动车的行驶速度，包括支撑架、刻度盘和转动部件，转动部件可滑动式的安装在刻度盘上，刻度盘固定在支撑架上；转动部件上安装有手持式测速仪。在上述技术方案中，在使用时，刻度盘与转动部件应该配套，通过刻度盘要能读取转动部件相对于某个基准转过的角度，根据刻度盘能够读取出转动部件相对与某一设定的基准所转过的角度；从而确定测量出手持式测速仪射线与被测车速度所成的角度。

技术领域

本实用新型涉及行车速度测量仪器领域，更具体地，涉及一种辅助测量行车速度的支架。

背景技术

行车速度是交通流中最重要的参数之一，准确地测量机动车的行车速度，在交通流的研究中有重要的意义，同时也为减少手持式测速仪测量角度所带来的误差提供技术支撑。现有的速度测量设备主要有雷达和激光两种：雷达测速仪的主要原理是多普勒效应(Doppler Effect)。雷达测速仪发射电磁波，碰触到物体的时候会反射回来。当触碰到的物体有朝向或者背向的位移运动时，测速仪发射与反射回来的电磁波有个频率差，通过这个频率差从而求得物体运动的速度。雷达测速仪有固定式和便携式两种。激光测速仪采用的是激光测距的原理。激光测速仪对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。

现有的手持式雷达测速仪，其雷达的实际测量误差与它的测量角度有关。根据多普勒原理：

f'＝f[(1-β^2)^(1/2)]/(1-βcosθ)

其中β＝v/c，f'为多普勒频率，f为发射波波长，θ为测速仪与车道的夹角，在多普勒频率不变的情况下(即测得的速度不变)，测量角度的变化会影响速度的测量，当角度掌握不当时，测量值会与真实速度偏离。雷达在理论设计时要求测量角度为0°，即要求雷达实测位置轴线与目标车行车轴线重叠，雷达的轴线向车头或车尾瞄准后进行测量。但在实际使用中，为了安全等因素，这一点很难做到。而对于固定式雷达测速仪，已经有相应的方法进行角度误差的修正，而便携式雷达测速仪如手持式雷达测速仪则没有考虑角度带来的误差，当测量角度过大时，误差就不能忽略，因此需要知道相应的测量角来进行误差修正。

实用新型内容

为了减少现有技术的带来的测量误差，本实用新型提出一种辅助测量行车速度的支架，该车架适用于辅助手持式雷达测速仪进行速度测量，达到修正测量角度带来的误差。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种辅助测量行车速度的支架，适用于在室外辅助手持式测速仪测量机动车的行驶速度，包括支撑架、刻度盘和转动部件，转动部件可滑动式的安装在刻度盘上，刻度盘固定在支撑架上；转动部件上安装有手持式测速仪。

在上述技术方案中，在使用时，刻度盘与转动部件应该配套，通过刻度盘要能读取转动部件相对于某个基准转过的角度，根据刻度盘能够读取出转动部件相对与某一设定的基准所转过的角度；从而确定测量出手持式测速仪射线与被测车速度所成的角度。

优选的，所述支撑架为高度可调的支撑架。所述支撑架为三脚支撑架。

优选的，所述转动部件设有标识刻度线，其转动部件的标识刻度线与刻度盘以及手持式测速仪的射线位于同一平面。

优选的，所述刻度盘为360°刻度圆盘。

在上述方案中，转动部件去嵌入到360°刻度圆盘中，该转动部件相对于刻度盘能够实现360度平滑转动。