[实用新型]可用于两轮电动车的电动支撑架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车配套装置，更具体的说，本实用新型主要涉及一种可用于两轮电动车的电动支撑架。

背景技术

随着蓄电池技术的不断发展，两轮电动车以其体积小、动力足等优点逐渐成为人们出行的主要代步工具之一，这类两轮电动车由于缺乏支撑，在停止的状态下无法保持稳定，需要借助支撑脚架或骑行人用腿支撑，以防止电动车发生倾倒；由于前述情况存在，使得电动车在停车时、启动前均需骑行者用腿进行辅助支撑，并且在停车时根据支撑脚架结构的不同，需手动抬起或扶住电动车才能放下支撑脚架，进而由此带来诸多不便，因此有必要针对这类问题的辅助装置进行研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种可用于两轮电动车的电动支撑架，以期望解决现有技术中两轮电动车停车时、启动前需骑行者用腿辅助支撑，支撑脚架需人工扶住或抬起电动车才能被放下等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种可用于两轮电动车的电动支撑架，包括支座，所述支座上活动安装有支架体，所述支架体与伸缩杆动力连接，且所述伸缩杆还与电机的输出端动力连接；所述支座的前端还设有与支架体相配合的限位块。

作为优选，进一步的技术方案是：所述支架体的中部附近与伸缩杆动力连接，且所述支架体的两端均设有向下延伸的脚架，所述脚架的端部安装有滚轮。

更进一步的技术方案是：所述伸缩杆与电机均安装在支座上。

更进一步的技术方案是：所述的支座上还安装有固定螺杆，所述固定螺杆上还设有多个与两轮电动车的车架相配合的锁紧块。

更进一步的技术方案是：所述支架体转动的最大角度为与支座之间呈110度；所述脚架的长度大于或等于两轮电动车的轮子中心到水平地面之间的距离。

更进一步的技术方案是：所述支座上还设有多个通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过电机带动伸缩杆伸缩运动，进而带动支架体转动，当支座安装在两轮电动车的车架上时，支架体向下转动后即可对电动车形成支撑，防止其在停止状态下发生倾倒；骑行者通过开关控制电机的启停即可实现支撑，无需再用腿辅助支撑，有效改善两轮电动车停车及发动时的骑行舒适性，节省劳动力，更能提升安全性，使全封闭电动自行车成为可能；同时本实用新型所提供的一种可用于两轮电动车的电动支撑架结构简单，可安装于各类规格的两轮电动车上使用，应用范围广阔。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的第一状态结构示意图；

图2为用于说明本实用新型一个实施例的第二状态结构示意图；

图中，1为支座、11为通孔、2为支架体、21为脚架、3为伸缩杆、4为电机、5为限位块、6为滚轮、7为固定螺杆、8为锁紧块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种可用于两轮电动车的电动支撑架，包括支座1，前述支座1上活动安装有一个支架体2，该支架体的一端活动安装在支座1上，另一端为自由端，进而该支架体2的自由端可绕着活动安装的一端进行旋转；此外，前述支架体2还需与伸缩杆3动力连接，该伸缩杆3的伸缩端可斜向的安装于支座1上，以适应支架体2的弧形运动轨迹；更为重要的是，前述伸缩杆3还需与电机4的输出端动力连接，电机4通过齿轮及齿条的配合带动伸缩杆进行伸展与收缩；此外，为避免电机4带动支架体2转动的角度过大而影响支撑效果，还需在支座1的前端设置一个与支架体2相配合的限位块5，该限位块5可在支座1的两侧各设置一个，以保证限位角度。正如图中所示出的，为降低该支撑架的整体重量，还可在支座1上设置多个通孔11。

为提升上述支撑架结构的整体性，可将上述结构中的伸缩杆3与电机4均安装在支座1上，进而形成一个整体结构的支撑架，方便在两轮电动车上进行安装。

在本实施例中，通过电机4带动伸缩杆3伸缩运动，进而带动支架体2转动，当支座1安装在两轮电动车的车架上时，支架体2向下转动后即可对电动车形成支撑，防止其在停止状态下发生倾倒；骑行者通过开关控制电机4的启停即可实现支撑，无需再用腿辅助支撑，有效改善两轮电动车停车及发动时的骑行舒适性，节省劳动力，更能提升安全性，使全封闭电动自行车成为可能。