[实用新型]电动汽车高压互锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种电动汽车高压互锁机构。

背景技术

相对于传统汽车而言，电动汽车的一个重要特点就是车内装有能保证足够动力性能的高压系统，包括了动力电池(Battery)、电机控制器(MCU)、车载充电机(OBC)、加热器(PTC)、空调压缩机(AirCondintion-Compressor)、DCDC(高低压转换器)等高压部件。由此而存在的高压电伤害隐患完全有别于传统汽车，其高达300V以上的电压以及可能达到数十、甚至数百安培的电流随时考验着车载高压用电器的使用安全。随着电动汽车行业的不断向前发展，对电动汽车电安全的研究刻不容缓，其中高压互锁是经常被使用措施用于检测高压接插件的连接可靠度。在现有技术中，通常采用串联控制方案，如图1所示高压互锁线从整车控制器引出输出接口1引出，此条引出线穿过整车所有的高压接插件，最终引入到整车控制器引出输入接口2。当车辆工作时，VCU通过接口1发出高电平，如果互锁线无断开的情况，则VCU的接口2可接收高电平，这种控制方案虽然可以检测到高压互锁回路的断开，但无法及时找到定位到哪个高压接插件断开，从而增加了车辆维护及服务的难度和时间。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车高压互锁机构。

为了解决实用新型所述的技术问题并实现实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电动汽车高压互锁机构，包括整车控制器、多个带有互锁开关的高压插接件、动力电池、电机控制器、车载充电机、加热器、空调压缩机和高低压转换器、高压报警指示灯和电池管理系统；其特征在于：所述电机控制器、车载充电机、加热器、空调压缩机和高低压转换器分别并联于所述动力电池正负极，并且所述动力电池、电机控制器、车载充电机、加热器、空调压缩机和高低压转换器均插接至高压插接件，并且各高压插接件分别连接至整车控制器的输出接口和输入接口；所述整车控制器被配置为通过输出接口对连接的动力电池、电机控制器、车载充电机、加热器、空调压缩机和高低压转换器发送高电平，并通过输入接口接收的信号电平的高低来判断所述高压插接件是否连接或断开；当有高压插接件处于断开状态时启动高压报警指示灯，当所有高压插接件均处于链接状态时则向电池管理系统发出高压用电请求，并通过动力电池进行供电。

与最接近的现有技术相比，本实用新型所述的电动汽车高压互锁机构具有以下有益效果：

本实用新型的电动汽车高压互锁机构通过整车控制器逐一检测高压插接件，该手段可以及时找到并定位高压插接件断开位置，从而可以有效缩减车辆维护以及服务的难度和时间。

附图说明

图1为现有技术中的电动汽车高压互锁机构示意图。

图2为实施例1的电动汽车高压互锁机构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的电动汽车高压互锁机构做进一步的阐述，以期对本实用新型的技术方案做出更完整和清楚的说明。

实施例1