[实用新型]一种汽车蓄电池的安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车蓄电池的安装支架。

背景技术

在电动汽车上，主要的动力源来自蓄电池，蓄电池需要稳固的安装在车身上。

为了将蓄电池安装在车身上，现有技术中通过支架将蓄电池的电池箱固连在车身骨架上，但是，由于电池箱的内部是电池，当将电池箱安装在汽车车身上时，若采用螺栓直接将蓄电池的电池箱固连在车身，有可能会使螺栓穿入电池箱内部，此时，存在螺栓碰触电池的风险，进而损伤电池并造成短路等现象，因此，电池箱与支架的连接不能通过螺栓直接固连。

如图1和图2所示，现有技术采用托盘21、压板22、拉杆23对蓄电池10进行固定。托盘21的盘底可与蓄电池10的底部相贴合，其托盘21的四周的盘沿卡合在蓄电池10四周面的下部外缘，从而使托盘21由蓄电池10的底部将整个蓄电池10支撑固定，并限制蓄电池10沿车身的前后方向，左右方向的移动；压板22由蓄电池10的顶部扣压在蓄电池10的顶面，并由相对的两侧卡合在蓄电池10的相对的两侧面，从而进一步限制蓄电池 10在车身的前后方向的移动；而拉杆23连接在托盘221与压板22之间，使托盘21与压板22夹紧在蓄电池10的表面，如此，可限制蓄电池10在沿车身的上下方向的移动。

如此，现有技术通过托盘21、压板22、拉杆23利用夹紧的方式将蓄电池10封装，再利用托盘21与支架24进行螺接，解决了支架24与电池箱不能使用螺栓直接与支架连接的问题。

然而，采用上述方式时，虽然解决了蓄电池10的电池箱与支架24之间不能使用螺接直接连接的问题，但是，需要利用压板22、拉杆23和托盘21对蓄电池10从电池箱的顶部、底部及其侧面同时进行限位，才能够将蓄电池10有效的限位在车身上。采用上述的连接方式将蓄电池10固定在车身上时，安装人员需要耗费体力拉紧拉杆23，从而将压板 22和托盘21紧贴在蓄电池10的顶部和底部，操作较为繁琐、费时费力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车蓄电池的安装支架，该安装支架的结构简单，该安装支架仅通过设置在蓄电池底部的底座和卡板即可实现对蓄电池沿车身上下方向、左右方向、前后方向的限位，简单便捷，省时省力。

本实用新型提供了一种汽车蓄电池的安装支架，该蓄电池安装支架包括：

底座，所述底座固定于所述汽车的车身、并托放所述蓄电池；和

两个卡板，两个所述卡板分别连接在所述底座在第一方向上的相对两侧；

其中，所述蓄电池在所述第一方向上的相对两侧具有凸棱；

并且，两个所述卡板在所述第一方向上彼此相对地挤压对应侧的所述凸棱的外侧面；两个所述卡板在第二方向上朝向所述底座按压对应侧的所述凸棱的上侧面；以及，两个所述卡板分别与对应侧的所述凸棱咬合，以限制所述蓄电池相对所述安装支架在第三方向上的移动。

可选地，每个所述卡板包括：

基板，所述基板连接所述底座；

侧板，所述侧板连接所述基板，并且所述侧板在所述第一方向上挤压所述凸棱的外侧面；

顶板，所述顶板连接所述侧板，并且所述顶板在所述第二方向上按压所述凸棱的上侧面；

其中，所述顶板具有卡齿，所述凸棱的上侧面具有与所述卡齿咬合的卡槽。

可选地，每个所述卡板进一步包括：

托板，所述托板连接在所述基板与所述侧板之间，所述托板支托在所述凸棱的下侧面。

可选地，所述凸棱的上侧面相比于所述第一方向和所述第三方向限定的平面向下倾斜，并且所述顶板与所述凸棱的上侧面等角度倾斜；

所述凸棱的外侧面和所述侧板均平行于所述第一方向和所述第二方向限定的平面；

所述凸棱的下侧面和所述托板均平行于所述第一方向和所述第三方向限定的平面。

可选地，所述卡槽的开口位于所述凸棱的倾斜上侧面，并允许所述卡齿平行于所述第一方向和所述第二方向限定的平面插入或拔出。

可选地，所述卡齿和所述卡槽均设置有多个、并沿所述第三方向排布。

可选地，两个所述卡板中的一个与所述底座焊接，另一个与所述底座可拆卸连接。

可选地，所述底座包括两根型材梁，所述两根型材梁沿所述第三方向延伸，并且所述两根型材梁之间具有在所述第一方向上的预定间隔。

可选地，所述两根型材梁在第一端的上表面固定于所述车身骨架的第一安装点、并在第二端的下表面固定于所述车身骨架的第二安装点。