[实用新型]发动机火花塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种发动机火花塞。

背景技术

汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，发动机火花塞包括一个中心电极和一个或两个或三个或四个侧电极，现有技术的火花塞放电所需的电压随间隙距离扩大而逐步接近点火线圈稳定工作的极限，当达到点火线圈稳定工作的极限时，火花塞就需要更换了，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的：提供一种发动机火花塞，结构简单，使用方便，成本低。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种发动机火花塞，包括接线螺杆、密封垫圈、接线导体部、六角固定外壳、绝缘连接部、接线螺母、中心电极、一对侧电极、跳火安装端头及连接铜杆；所述的接线螺杆为中空圆柱形结构，所述的接线螺杆的外壁上设有外螺纹，所述的接线螺杆由绝缘涂层及螺杆主体构成，所述的绝缘涂层涂覆在所述的螺杆主体的表面上，所述的绝缘涂层与所述的螺杆主体为一体结构；所述的密封垫圈为圆环形结构且同轴设置在所述的接线螺杆的下端，所述的密封垫圈的外径大于所述的接线螺杆的外径且所述的密封垫圈的中部向内水平凹陷呈槽体结构；所述的接线导体部同轴连接在所述的密封垫圈的底部，所述的接线导体部内置导体材料，所述的接线导体部的外径小于所述的密封垫圈的外径；所述的六角固定外壳为六角柱状的中空结构并同轴连接在所述的接线导体部的底部，所述的六角固定外壳的外径大于所述的密封垫圈的外径；所述的绝缘连接部为中空圆柱形结构并同轴设置在所述的六角固定外壳的底部，所述的接线螺母同轴连接在所述的绝缘连接部的底部，所述的绝缘连接部的外径大于所述的接线螺母的外径且小于所述的六角固定外壳的外径；所述的跳火安装端头同轴连接在所述的接线螺杆的上端，所述的中心电极通过所述的跳火安装端头安装在所述的接线螺杆的上端中心处，所述的中心电极为“T”形结构且所述的中心电极的两个端面为向内凹陷的弧面结构，所述的一对侧电极分别通过所述的跳火安装端头对称安装在所述的接线螺杆上，位于所述的中心电极的两侧；所述的连接铜杆同轴设置在所述的绝缘连接部内，所述的连接铜杆的一端与所述的接线螺母连接，所述的连接铜杆的另一端通过所述的导体材料与所述的中心电极及一对侧电极连接。

上述的发动机火花塞，其中，所述的一对侧电极的上端分别向内侧弧形弯曲，且所述的一对侧电极的弧形部的下端面为波浪曲面结构。

上述的发动机火花塞，其中，所述的接线导体部内的导体材料为导体玻璃或粉末状导电材料。

上述的发动机火花塞，其中，所述的绝缘连接部上设有凸缘结构，所述的凸缘结构为圆环形结构并设置在所述的绝缘连接部的中部。

上述的发动机火花塞，其中，所述的凸缘结构的上端面上设有向下凹陷的凹陷槽，所述的凹陷槽为与所述的凸缘结构同轴设置的圆环形结构。

上述的发动机火花塞，其中，所述的绝缘连接部上设有多圈波纹状结构，位于所述的凸缘结构与所述的接线螺母之间。

上述的发动机火花塞，其中，所述的绝缘连接部及多圈波纹状结构为陶瓷材质制成，所述的波纹状结构有3-7圈。

本实用新型能增大跳火面积，保持良好的火焰传播功能，能防止油污和碳污对跳火的影响，大大延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型发动机火花塞的主视图。

图2是本实用新型发动机火花塞的中心电极的俯视图。

图3是本实用新型发动机火花塞的侧电极的主视图。

图4是本实用新型发动机火花塞的凸缘结构的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。