[实用新型]一种真空绝热容器连接管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空绝热容器连接管路。

背景技术

传统真空绝热容器一般需分别设置两根气相管和两根液相管，其中两根液相管中的一个根专门用于装卸液体,另一根向外接气化增压装置输出液体，而两根气相管中的一根专门用于装卸气体、另一根则接受来自气化增压装置的高压力气体，这样的结构不仅复杂，而且成本高，同时所占用的空间也较大。

另外，在需要气体和液体频繁交替使用的工况下，传统结构间的切换要做的更加复杂，且管系越多、系统吸热越多，从而会产生更多的气化蒸汽，并造成浪费。

随着真空绝热容器的日趋成熟，如何更有效控制罐内压力，并减少汽化蒸汽的排放，已成为不可回避的重点技术课题。

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种真空绝热容器连接管路，解决了真空绝热容器在使用过程中，如何使向外输送的气体流量更加稳定（尤其适用对气体流量较为敏感的工况），以及更加可靠地控制罐内压力而造成对空排放的问题, 可实现排液供气及超压优先供气的物理自动切换，配合船用安保PLC控制系统的智能控制，实时监控供气流程，确保供气系统的正常运行和罐内压力的有效控制，具备操作简便、可控性程度高及节约环保的特点。

实现上述目的而采取的技术方案，一种真空绝热容器连接管路，包括真空绝热容器，真空绝热容器顶部设有气相口，真空绝热容器底部设有出液口，出液口连接出液管路，所述气相口连接气相管路，所述气相管路经气相旁通管路连接出液管路，所述气相旁通管路连接至出液管路后与节约回路管路在真空绝热容器的真空夹层内相连接，节约回路管路输出端连接水浴式气化器，水浴式气化器经出口管路连接至供气口。

有益效果

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

（1）节约回路管路的结构设计采用了帕斯卡定律的原理，巧妙的实现排液供气及超压优先供气的物理自动切换并经由同一管口输出，确保供气系统稳定可靠；

（2）节约回路气相支路采用低温紧急切断阀和自力式低温降压调节阀串联形式，实现罐内较高压力状态下优先用气功能，但在供气量需求加大的情况下，可即时关闭低温紧急切断阀将优先用气切换至排液供气，确保发动机正常运行；

（3）节约回路管路采用水浴式汽化器将LNG转换为常温天然气供气输出，水浴式汽化器的循环热水直接由发动机内循环水供给，既确保热交换足够的热媒流量，又将热能及水资源合理的循环利用；

（4）节约回路管路到供气口之间串接有低温紧急切断阀、压力、温度变送器，船用安保PLC控制系统接收压力、温度变送器信号，经程序识别后发出相关指令给电磁阀，从而控制低温紧急切断阀的启闭操作，整个供气系统联锁智能控制，保证系统安全稳定的运行。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型的结构原理示意图。

具体实施方式

本连接管路包括真空绝热容器1，真空绝热容器1顶部设有气相口2，真空绝热容器1底部设有出液口3，出液口3连接出液管路6，所述气相口2连接气相管路4，如图1所示，所述气相管路4经气相旁通管路5连接出液管路6，所述气相旁通管路5连接至出液管路6后与节约回路管路7在真空绝热容器1的真空夹层内相连接，节约回路管路7输出端连接水浴式气化器8，水浴式气化器8经出口管路23连接至供气口16。

所述气相旁通管5上依次串接气相低温紧急切断阀9、低温降压调节阀10和低温截止阀11后与出液管路6连接。

所述节约回路管路7上依次串接供液低温截止阀12、供液低温紧急切断阀13后与水浴式气化器8连接。

所述水浴式气化器8顶端设有放空口19，水浴式气化器8底端分别设有循环水进口17和循环水出口18。

所述水浴式气化器8为一种采用发动机内循环水作为热媒的热交换器。

所述出口管路23上依次串接压力变送器14和温度变送器15后与供气口16连接。

所述气相低温紧急切断阀9和供液低温紧急切断阀13上均连接有电磁阀20，电磁阀20上分别连接有气源21、船用安保PLC控制系统22。

所述气相低温紧急切断阀9及供液低温紧急切断阀13由电磁阀20接收船用安保PLC控制系统22指令以控制阀门实现相应的启闭动作。