[实用新型]一种耐用型风门联动单轨吊梁阻车器

说明书

技术领域

本实用新型是一种风门联动单轨吊梁阻车器，属于煤矿运输设备领域。

背景技术

矿用单轨吊机车是一种井下的运输机械。主要用于井下的辅助运输。其优越性主要表现在续航能力强，运载载荷大，安全性能高，能够减少煤矿辅助运输系统中的换装环节，并大量减少煤矿中辅助运输系统的工作人员的数量，达到降低成本的目的，同时可以大幅度的提高煤矿辅助运输系统的工作效率，这点在综采面搬家倒面的工作表现尤为突出，可以将工作时间缩短一半以上。

现有技术中的大功率的单轨吊击车在煤矿井下的应用已十分广泛。但由于人员操作、设备的问题造成机车撞坏风门的事故屡屡发生。这不但使价格昂贵的风门、机车造成损坏，更会给通防系统造成威胁，直接影响到安全生产；现有技术中的单轨吊梁阻车器冲击防护性能不佳，使用寿命短，维修成本高，所以急需要一种风门联动单轨吊梁阻车器来解决上述出现的问题。

实用新型内容

为了解决现有风门联动单轨吊梁阻车器防护性能不佳，使用寿命短，维修成本的技术问题，本实用新型提供一种耐用型风门联动单轨吊梁阻车器。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种耐用型风门联动单轨吊梁阻车器，包括主体组件、阻车机构以及减震防护机构，所述主体组件包括单轨吊梁以及安装座，所述安装座安装在单轨吊梁上端面上，所述阻车机构设置在安装座上，所述阻车机构包括阻车器气缸、连接轴、转轴、阻车器本体以及旋转支架，所述阻车器气缸右端面安装在安装座上，所述旋转支架固定在单轨吊梁上端面右侧，所述连接轴前端与阻车器本体后端面相连接，所述连接轴后端与旋转支架相连接，所述转轴前端与阻车器本体后端面上部相连接，所述转轴后端面与阻车器气缸左端面相连接，所述减震防护机构设置在阻车器本体右端面上，所述减震防护机构包括导套一、复位弹簧一、导套二、复位弹簧二、活动杆二、活动杆一以及弹性缓冲垫，所述导套一安装在阻车器本体右端面上部，所述导套二安装在阻车器本体右端面下部位置，所述活动杆二装配在导套二内，所述复位弹簧二右端连接活动杆二左端面相连接，所述复位弹簧二左端与导套二底部相连接，所述活动杆一装配在导套一内，所述复位弹簧一右端与活动杆一左端面相连接，所述复位弹簧一左端与导套一底部相连接，所述弹性缓冲垫安装在活动杆一与活动杆二右端面上。

进一步地，所述阻车器气缸通过固定螺栓与安装座相连接。

进一步地，所述阻车器气缸与风门上的气控系统气缸相连接，形成风门气缸与阻车器气缸联动。

进一步地，所述连接轴与转轴规格相同。

进一步地，所述导套一与导套二对称安装在阻车器本体右端面上，且导套一右端面与导套一右端面在同一纵向平面上。

进一步地，所述活动杆一与活动杆二内均安装有加强筋。

本实用新型的有益效果：

1、由于添加了阻车器气缸、连接轴、转轴、阻车器本体以及旋转支架，该设计避免了风门与机车发生碰撞，提高了作业生产的安全性，解决了原有风门与机车极易碰撞，造成风门与机车损坏，影响安全生产的问题。

2、由于添加了导套一、复位弹簧一、导套二、复位弹簧二、活动杆二、活动杆一以及弹性缓冲垫，该设计提高了本实用新型的防护性能，延长了本实用新型的使用寿命，解决了原有单轨吊梁阻车器冲击防护性能不佳，使用寿命短，维修成本高的问题。

3.由于添加了固定螺栓，该设计便于阻车器气缸的安装与拆卸，因阻车器气缸与风门上的气控系统气缸相连接，该设计实现了避免了机车碰撞风门的情况发生，因本实用新型添加了加强筋，该设计提高了活动杆一与活动杆二的机械强度，本实用新型结构合理，防护性能佳，使用寿命长，稳定性好，可靠性高。

附图说明

下面结合附图说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型阻车器中阻车机构的结构示意图；

图3为本实用新型阻车器中减震防护机构的结构示意图；

图中：1-阻车机构，2-减震防护机构，3-单轨吊梁，4-安装座，11-阻车器气缸，12-连接轴，13-转轴，14-阻车器本体，15-旋转支架，21-导套一，22-复位弹簧一，23-导套二，24-复位弹簧二，25-活动杆二，26-活动杆一，27-弹性缓冲垫。

具体实施方式

如图1-图3，本实用新型的耐用性风门联动单轨吊梁阻车器，包括主体组件、阻车机构1以及减震防护机构2，主体组件包括单轨吊梁3以及安装座4，安装座4安装在单轨吊梁3上端面上。