[实用新型]一种焊接结构的汽车仪表壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表壳体技术领域，具体地说是一种将透明罩和内罩壳通过超声波焊接方式连接的焊接结构的汽车仪表壳体。

背景技术

现有技术的汽车仪表壳体一般都采用卡扣固定，卡扣固定虽便捷，但因为仪表内罩壳和透明罩都是塑料件，生产后易发生变形，设计间隙过紧不易装配，过松容易产生振动，影响性能，且卡扣安装过程中容易断裂，安装效率底报废率高，从而增加质量成本和风险。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种将透明罩和内罩壳通过超声波焊接方式连接的焊接结构的汽车仪表壳体。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种焊接结构的汽车仪表壳体，包括内罩壳和透明罩，其特征在于：所述的内罩壳和透明罩通过超声波焊接的方式连接固定，且在内罩壳的焊接位置内侧设有首尾相连的挡筋用于阻挡焊接时产生的焊渣。

所述的内罩壳和透明罩通过超声波焊接时透明罩的焊接内沿与挡筋的外缘之间的间隙不低于0.5mm以用于超声波焊接时的焊渣存储。

所述内罩壳的两端侧皆设有能够定位透明罩的定位槽，定位槽将透明罩定位在内罩壳上使得内罩壳和透明罩进行超声波焊接时不偏移。

所述的透明罩上设有间隔排列的焊筋，焊筋用于焊接内罩壳和透明罩。

所述的内罩壳和透明罩焊接后，焊筋的内缘与挡筋的外缘之间具有间隙。

所述焊筋的截面呈梯形。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

本实用新型通过超声波设备对内罩壳和透明罩实现自动焊接，节约时间且运行周期稳定、可靠性强，同时增加固定连接的质量，从而节约质量成本并提高效率；同时通过挡筋的设置使得内罩壳和透明罩之间不接触挤压且焊渣不会掉落到仪表内，定位槽使得焊接时内罩壳和透明罩能够稳定定位，且焊筋的设置形式使得焊接后的结构更加稳定。

附图说明

附图1为本实用新型的焊接结构的汽车仪表壳体的结构示意图；

附图2为本实用新型的透明罩的结构示意图。

其中：1—内罩壳；2—透明罩；3—挡筋；4—定位槽；5—焊筋。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-2所示：一种焊接结构的汽车仪表壳体，包括内罩壳1和透明罩2，该内罩壳1和透明罩2通过超声波焊接的方式连接固定，在内罩壳1的焊接位置内侧设有首尾相连的挡筋3用于阻挡焊接时产生的焊渣，防止焊渣掉入仪表内，当内罩壳1和透明罩2通过超声波焊接时，透明罩2的焊接内沿与挡筋3的外缘之间的间隙不低于0.5mm以用于超声波焊接时的焊渣存储，且使得焊接时透明罩2和内罩壳1不接触挤压；在内罩壳1的两端侧皆设有能够定位透明罩2的定位槽4，定位槽4用于焊接前摆放和定位透明罩2，定位槽4将透明罩2定位在内罩壳1上使得内罩壳1和透明罩2进行超声波焊接时不偏移。另外透明罩2上设有按一定间隙和长度间隔排列的焊筋5，截面呈梯形的焊筋5用于焊接内罩壳1和透明罩2时能够获得更好的焊接固定效果；同时在内罩壳1和透明罩2焊接后，焊筋5的内缘与挡筋3的外缘之间具有间隙。

本发明的焊接结构的汽车仪表壳体焊接时，先将内罩壳1放置在超声波设备工装上，然后将透明罩2通过内罩壳1两侧的定位槽4定位好，使焊筋5与内罩壳1的上表面接触，通过超声波发生器压头压住后焊接，使透明罩2的焊筋5和内罩壳1的上表面熔合，焊接后透明罩2和内罩壳1的挡筋3之间能够保持0.5mm左右的间隙。

本实用新型通过超声波设备对内罩壳1和透明罩2实现自动焊接，节约时间且运行周期稳定、可靠性强，同时增加固定连接的质量，从而节约质量成本并提高效率；同时通过挡筋3的设置使得内罩壳1和透明罩2之间不接触挤压且焊渣不会掉落到仪表内，定位槽4使得焊接时内罩壳1和透明罩2能够稳定定位，且焊筋5的设置形式使得焊接后的结构更加稳定。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内；本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。