[实用新型]一种汽车液压衬套芯子结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其是涉及一种加工成本低、加工效率高的汽车液压衬套芯子结构。

背景技术

目前，液压衬套在汽车上得到广泛应用，如发动机，阀门，控制臂等领域，其内部零部件结构直接影响整个液压衬套的性能。在现有的汽车液压衬套内管里所使用的芯子中间部位都是凸起的，这种结构导致芯子在加工的时候制作工序多，加工的成本高，在硫化的时候操作效率低，而且在装配过程中操作不方便。

中国专利公告号为CN202833834U，于2013年3月27号，公开了一种液压衬套总成，它包括相配合的衬套硫化总成和外壳，衬套硫化总成包括相配合的芯子和胶体，胶体内有中壳，胶体外围设有周向环绕的橡胶密封胶，从而使衬套硫化总成和外壳装配前只需要对衬套硫化总成进行硫化，而不需要对外壳进行硫化。该实用新型优点是：在原生产工序上做到了省一台设备，省一个工人，省一次搬运及省一分水电能源消耗 ；达到减短产品生产周期、提高生产效率、降低产品制造成本的效果。但其不足之处是：该液压衬套总成中的芯子结构中间部分是凸起的，它在加工的时候制作工序多，加工的成本高，而且在硫化的时候操作效率低，在最终的装配过程中操作不方便。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中芯子在加工的时候制作工序多，加工的成本高，而且在硫化的时候操作效率低，装配过程中操作不方便的不足，提供了一种加工成本低、加工效率高的汽车液压衬套芯子结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种汽车液压衬套芯子结构，包括芯体，设于芯体外周面上的包覆结构，分别设于包覆结构上部和下部内的2个环形支撑件，设于芯体外周面中部上的2个凹槽，设于包覆结构上的2个分别与2个凹槽相配合的限位块。

本实用新型中芯体外周面中部上设有2个凹槽，2个限位块插入2个凹槽内，限位块的圆板边缘卡接于包覆结构。对现有汽车液压衬套芯子结构进行优化设计，减少了加工工序，降低了加工成本，且在装配过程中操作方便。

作为优选，芯体呈圆柱体状，芯体中部设有竖向通孔，芯体上端面和下端面上均设有定位凹槽。

作为优选，包覆结构包括上环形板，下环形板和设于上环形板、下环形板之间的连接件，上环形板上表面和下环形板下表面上均设有环形凹槽；连接件上设有用于与2个限位块相配合的限位结构。

作为优选，2个限位块均包括有内至外依次设置的方形插头、锥型圆盘、圆板和圆形凸台；圆形凸台的直径小于圆板的直径，限位结构包括分别用于与2个限位块的圆板的边缘卡接的2个弹性孔。

作为优选，包覆结构的竖向剖视图两侧均呈向外开口的E形，包覆结构采用橡胶材料制成。

因此，本实用新型具有如下有益效果：对现有汽车液压衬套芯子结构进行优化设计，（1）减少了汽车液压衬套芯子的加工时的制作工序，降低了汽车液压衬套芯子的加工成本；（2）汽车液压衬套芯子在硫化成型的时候操作效率高；（3）汽车液压衬套芯子在装配过程中操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种正视图。

图中：芯体1、包覆结构2、环形支撑件3、凹槽4、限位块5、竖向通孔11、定位凹槽12、上环形板21、下环形板22、连接件23、限位结构24、方形插头51、锥型圆盘52、圆板53、圆形凸台54、环形凹槽211、弹性孔241。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述：

如图1所示的一种汽车液压衬套芯子结构，包括芯体1，设于芯体外周面上的包覆结构2，分别设于包覆结构上部和下部内的2个环形支撑件3，设于芯体外周面中部上的2个凹槽4，设于包覆结构上的2个分别与2个凹槽相配合的限位块5。芯体外周面中部上设有2个凹槽，2个限位块插入2个凹槽内，限位块的圆板边缘卡接于包覆结构。芯体呈圆柱体状，芯体中部设有竖向通孔11，芯体上端面和下端面上均设有定位凹槽12。包覆结构包括上环形板21，下环形板22和设于上环形板、下环形板之间的连接件23，上环形板上表面和下环形板下表面上均设有环形凹槽211；连接件上设有用于与2个限位块相配合的限位结构24。2个限位块均包括有内至外依次设置的方形插头51、锥型圆盘52、圆板53和圆形凸台54；圆形凸台的直径小于圆板的直径，限位结构包括分别用于与2个限位块的圆板的边缘卡接的2个弹性孔241。

此外，包覆结构的竖向剖视图两侧均呈向外开口的E形，包覆结构采用橡胶材料制成。

本实用新型的制作流程和使用方法如下: