[实用新型]一种液压机械无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压机械无级变速器，属于液压机械传动领域。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构制件起到匹配转速和传递扭矩的作用，在现代机械设计中应用广泛。

现有的变速器主要有机械式、液压式和液压无级三种变速器。其中机械式无级变速器大多采用摩擦式传动，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差，摩擦件使用寿命较短等缺点。液压式无级变速器运转时容易发生漏油且传动效率较机械式低。液压无级变速器充分结合了以上两种变速器的优点，但是随着现代机械对自动化、简便化的需求，因而急需一种融入自动控制系统的无级变速来最大化的提高变速器的精度。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种结构紧凑，设计合理，操作方便的可根据驾驶员意图和外负载变化来实现车辆自动无级变速的变速装置。解决了传统变速器自动化低、体积大、传动效率低、精确度低的问题。

技术方案：为了解决机械式与液压式变速器中存在的问题，木发明是采用以下技术方案：它包含差速器、变量液压泵、出油管、进油管、处理器、传感器、传动齿轮。所述差速器的两侧输出轴上固定有传导齿轮，差速器两侧的输出轴分别连接在变量液压泵上，变量液压泵的上端分别通过进油管连接到油箱出油端，变量液压泵外侧分别通过出油管连接到油箱，差速器的旋转外壳上有齿轮，且上端啮合有输入齿轮，差速器两侧输入轴上固定有传导齿轮且与传导齿轮和啮合，差速器的旋转外壳上也设有齿轮且与输出齿轮啮合。

本实用新型变量泵上均设有减噪装置，以降低变量泵工作的时候带来的噪音

本实用新型在传统的液压无级变速器中加入了自动控制系统，最大限度的降低了液压系统与机械系统带来的误差，提高了变速器的精度。

有益效果：它结合液压和齿轮的特点，避免了静液压无级变速器、机械式无级变速器的弊端，并且主要由于自动控制系统的加入，使之实现了自动化、体积小、传动效率高、精确度高的特点。

附图说明

图1是一种液压机械无级变速器结构示意图。

图1中：1-处理器；2-输出齿轮；3-第一传导齿轮；4-第二传导齿轮；5-第三传导齿轮；6-第一变量泵；7-第一进油管；8-第一油箱；9-第一出油管；10-第一差速器；11-输入齿轮；12-减噪装置；13-速度传感器；14-第四传导齿轮；15-第二出油管；16-第二油箱；17-第二进油管；18-第二变量泵；19-第五传导齿轮；20-第二差速器。

具体实施方式

下面通过附图对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。

一种液压机械无级变速器，由液压装置、齿轮传动装置以及自动控制系统构成。所述齿轮传动装置包括输入齿轮11与第一差速器10的外壳齿轮啮合，第一差速器10的两侧输出轴上分别固定有第三传导齿轮5和第四传导齿轮14，第三传导齿轮5与第二传导齿轮4啮合，第四传导齿轮14与第五传导齿轮19啮合。其中，第五传导齿轮19与第一传导齿轮3分别被固定在第二差速器20的输出轴上，并且第一传导齿轮3与第二传导齿轮4啮合。第二差速器20外壳设有齿轮与输出齿轮2啮合。所述液压系统与自动控制系统的特征为：速度传感器13放置于输入齿轮11上，第一变量泵6通过第一进油管7和第一出油管9与第一油箱8相连，第二变量泵18通过第二进油管17和第二出油管15与第二油箱16相连。处理器1从速度传感器13感应到数据后将数据反映到第一变量泵6和第二变量泵18上，以控制两个变量泵的转速差。12为减噪装置，用来减轻第一变量泵6和第二变量泵18工作时的噪音。