[实用新型]一种连杆式偏置方向把转向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连杆式偏置方向把转向机构。

背景技术

电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，被广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，在一些城际交通不是很便利的城乡结合处及广大农村，带有棚的电动三轮车经常被用来短途载客或者家庭用交通工具，由于现有的电动三轮车方向把一般采用中置设计，虽然驾驶位置空间较宽裕，但因方向把设计问题，导致驾驶位置只能适用驾驶员乘坐，但当乘坐者较多时，电动三轮车车主为了方便将乘客一起带到目的地，往往会让一个乘客坐在驾驶位置一侧，这样则导致驾驶员驾车操作不是很方便，如何在驾驶位置增加临时载客空间同时又不影响电动三轮车的驾驶操作是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连杆式偏置方向把转向机构，该机构利用连杆进行转向同步传动，实现了电动三轮车方向把的偏移，从而很好的解决了电动三轮车驾驶位置处的载客空间及驾驶位置载客之后驾驶操作不方便的问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种连杆式偏置方向把转向机构，该转向机构包括方向柱、方向柱立管、转向联板、前叉立管、转向轴和减震器联板，所述方向柱立管与所述前叉立管的中心轴位于同一平面内，且所述方向柱立管与所述前叉立管通过一固定联板固定连接，所述方向柱套置在所述方向柱立管内，且方向柱的底部与所述转向联板固定连接，在所述方向柱立管底部内侧还套置一位于所述转向联板上方的推力轴承，所述转向轴套置在所述前叉立管内，且转向轴的底部与所述减震器联板以键传动方式连接，在所述前叉立管底部内侧还设置一位于所述减震器联板上方的推力轴承，所述转向联板的底平面在竖直方向上高于所述减震器联板的上平面，在所述转向联板与所述减震器联板之间设置有至少一组球头活接连杆，每一组所述球头活接连杆包括两个万向球接头和一个调节螺纹管，所述调节螺纹管两端分别以螺纹连接方式与两个所述万向球接头相连接。

优选地，在所述转向联板与所述减震器联板之间设置有一组球头活接连杆，所述转向联板上设置有一个第一转向连接端，在所述第一转向连接端上设置有第一固定通孔，所述减震器联板上设置有一个与所述第一转向连接端相配合的第一L型连接板，在所述第一L型连接板上设置一第二固定通孔，两个所述万向球接头分别设置在第一固定通孔和第二固定通孔内。

进一步地，所述减震器联板与所述第一L型连接板为一整体铸造件。

优选地，在所述转向联板与所述减震器联板之间设置有两组球头活接连杆，所述转向联板上设置有两个相对称的第二转向连接端，在每一个所述第二转向连接端上均设置一第三固定通孔，所述减震器联板上设置有两个分别与两个所述第二转向连接端相配合的第二L型连接板，在每一个所述第二L型连接板上设置一第四固定通孔，每一组球头活接连杆内的两个万向球接头分别设置在相对应的一组第三固定通孔和第四固定通孔内。

进一步地，所述减震器联板与两个所述第二L型连接板为一整体铸造件。

优选的，所述固定联板包括一个立管联板，所述立管联板两端分别与所述方向柱立管和前叉立管外侧壁固定相连。

优选的，所述固定联板包括两个立管联板，两个所述立管连接板上下分布在所述方向柱立管与前叉立管之间，且立管联板的两端分别与所述方向柱立管和前叉立管外侧壁固定相连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，加工制造成本低；前叉立管位于三轮车转向轮的正上方，固定联板固定在方向柱立管与前叉立管之间，方向柱套置在方向柱立管内，方向柱的上端为方向把，从而利用固定联板实现了方向把的偏移，在方向把偏移后，在不改变电动三轮车驾驶位置处的原有设计尺寸的条件下，增大了驾驶位置的载客空间，从而解决了电动三轮车的驾驶位置处能够载客及在载客的条件下不影响三轮车操作问题；方向柱与转向轴之间的转动采用万向球接头传动，能够保证转动角度的同步性及操作便利性，不会出现转动死点或卡死现象。

附图说明